• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Adrià Roldán » Max Verstappen: «Tras el trompo, el coche era inconducible por los daños y el equipo se sorprendió por el buen ritmo»

      Max Verstappen: «Tras el trompo, el coche era inconducible por los daños y el equipo se sorprendió por el buen ritmo»

      Adrià Roldán Murillo
      marzo 25, 2018
      Max Verstappen: «Tras el trompo, el coche era inconducible por los daños y el equipo se sorprendió por el buen ritmo»

      Estreno de temporada complicado en Red Bull y especialmente para Max Verstappen, que aspiraba a grandes cosas hoy tras salir cuarto en parrilla con un compuesto más duro, pero que ha visto como se juntaban numerosos factores en su contra desde el inicio de la carrera.

      Max Verstappen arrancaba en cuarta posición con neumáticos superblandos en una arriesgada estrategia que prometía un más que posible podio con el ritmo que ha mostrado el RB14 este fin de semana. Sin embargo, el Haas de Kevin Magnussen le adelantaba en la primera curva y sus probabilidades disminuían en cada paso por meta. El piloto holandés veía alejarse a los tres pilotos de cabeza mientras que intentaba pasar, sin éxito, al danés, debido a la dificultad del trazado de Albert Park para adelantar. Esto desesperó al número 33, pues el podio cada vez estaba más lejos, hasta que un trompo en la primera curva le descartó definitivamente de la batalla, ya que no sólo perdía posiciones, sino que también dañaba el coche y este se convertía incontrolable, según ha explicado.

      «El comienzo con ruedas más duras estaba bien, pero caí a un lugar equivocado con Magnussen delante. Después de unas vueltas sufrí malestar y todo después de la primera curva empezó a salir mal, hasta que el coche se me fue por completo e hice un 360. Pude haber perdido más posiciones, así que no fue tan malo, pero el equipo vio daños en boxes. Incluso se sorprendieron de que pudiera mantener esos tiempos de vuelta, porque perdí agarre y el coche fue difícil de conducir», explica Max Verstappen.

      Los dos Haas abandonaban tras un problema en boxes, cosa que permitía a Verstappen escalar y colocarse sexto, justo por detrás de Fernando Alonso. A pesar de los numerosos intentos que ha realizado, le ha sido imposible pasarle y ha terminado en dicha posición, por lo que lamenta las características del trazado.

      «No, no se puede adelantar, ya lo esperábamos. Incluso si eres un segundo y medio más rápido, no tienes una oportunidad. Tampoco con 30 caballos extra. Pero ahora ya vamos a la próxima carrera», expresa el holandés.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Sergio Pérez se lamenta tras quedar fuera de la zona de puntos: "No teníamos ritmo para pelear más"
      Siguiente artículo
      Sergio Pérez se lamenta tras quedar fuera de la zona de puntos: «No teníamos ritmo para pelear más»
      Kimi Räikkönen: "Estoy contento con el coche y mi tercera posición"
      Artículo anterior
      Kimi Räikkönen: «Estoy contento con el coche y mi tercera posición»

      Adrià Roldán Murillo

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • George Russell sigue luchando por el campeonato y consigue la Pole de la Sprint
      • Russell saldrá desde la pole a la sprint de Zandvoort: «Es genial estar de vuelta»
      • Alonso, saldrá último a la sprint de Zandvoort: «Tuvimos problemas con el motor»
      • Sainz saldrá 18º a la sprint de Zandvoort: «He dañado un fondo y el alerón»
      • Antonelli saldrá 5º a la sprint de Zandvoort tras su salida de pista en la SQ1

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.