Mario Isola, sobre los cambios de 2019: «Son más importantes los adelantamientos que las paradas en boxes»
La Fórmula 1 estrena en 2019 una nueva normativa aerodinámica con la que pretenden mejorar los adelantamientos en pista. Con una simplificación del ala delantera y otros cambios en la trasera, se espera que los monoplazas puedan rodar más juntos y adelantarse con mayor facilidad, lo que para Mario Isola es un paso en la dirección correcta.
Desde que se introdujeron los nuevos monoplazas en 2017, más anchos y largos y complejos aerodinámicamente, el número de adelantamientos se ha reducido. A pesar de medidas de emergencia como la ampliación de las zonas de DRS, lejos quedan anteriores temporadas en las que abundaban los adelantamientos. Por ello, el pasado año se aprobó un cambio de reglamentación que, aunque no es muy significativo, da pequeños pasos hacia una simplificación de la aerodinámica. Y es que, unos alerones delanteros lisos, una modificación de medidas del trasero y otras posibles soluciones serán aplicadas a los coches de 2019, como hemos podido ver esta mañana en la presentación del Haas. Según Mario Isola, director de Pirelli, este es un paso en la dirección correcta, más importante para el espectáculo que aumentar las paradas en boxes, y podría facilitar nuevos cambios de cara a 2020.
«Hablando con diferentes equipos, creen que los cambios en el reglamento tienen un impacto distinto. El objetivo es reducir la carga aerodinámica e intentar aumentar el número de adelantamientos en pista, lo que es importante en lugar de incrementar el número de paradas en boxes. Asi que espero que vayamos en la dirección correcta, porque no es un gran cambio en comparación con 2018, pero será muy útil para saber si vamos bien encaminado. Si es así, tal vez podamos dar otro paso en 2020 antes del gran cambio que llegará en 2021», opina Isola en declaraciones a ‘RaceFans.net’.
