Maravillas de la ingeniería: Jordan 191

Un día más, un trocito de la historia de la Fórmula 1 protagonizará las líneas de TheBestF1. Esta vez hablaremos de un humilde monoplaza de un equipo debutante. Se trata del Jordan 191, el primer F1 de Jordan GP, el considerado como uno de los más bellos de la historia de este deporte. Sin más dilación, comenzamos.

Tras un exitoso paso por las categorías inferiores, el equipo dirigido por Eddie Jordan, Jordan Racing, parecía listo para embarcarse en la aventura más importante de su trayectoria en las carreras: correr el Mundial de Fórmula 1 de cara a la temporada 1991. La decisión vino acompañada de una progresión ascendente del equipo que veía como el correr con coches de otras marcas ya no era viable deportivamente, por tanto, construirían los suyos propios en el lugar adecuado, la ‘categoría reina’.

Eddie Jordan encargó el diseño del primer monoplaza a Gary Anderson, quien ya colaboró en el diseño de los anteriores F3000. Anderson, siguiendo la normativa de los noventa, dibujó un coche de líneas convencionales y limpias, con chasis monocasco de carbono. La suspensión corría a cargo de un doble triángulo con barras de accionamiento en los amortiguadores en ambos ejes. Se logró un cockpit delgado para lograr un paso del aire más limpio y unos pontones laterales más bajos.

Mecánicamente el Jordan 191 contaba con un bloque V8 de origen Ford-Cosworth de 3.5 litros de cubicaje capaz de desarrollar un máximo de 670 CV. Dicho motor iba acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Este propulsor era compacto y fiable, pero perecía contra los poderosos motores V10 y V12 que montaban los equipo punteros, sufriendo algo más en circuitos rápidos.

El encargado en estrenar el 191 fue el veterano piloto británico John Watson, aunque para la primera temporada del equipo se confió en el experimentado Andrea de Cesaris y en Bertrand Gachot. Tras un inicio de campaña duro, en el Gran Premio de Canadá, quinta carrera del año, los pilotos lograron un cuarto y quinto puesto, obteniendo los primeros puntos para Jordan GP en la Fórmula 1.

Jordan ya empezaba a despuntar, pero el salto a la fama se produjo durante el Gran Premio de Bélgica de 1991, donde un joven Michael Schumacher sustituiría a Gachot. El alemán llegaba gracias al aporte de Mercedes, que lo cedió para que ganase experiencia de cara a un futuro. En clasificación se Schumacher se hizo con un espectacular 7º puesto, aunque en carrera tuvo que retirarse en la primera vuelta.

A pesar de un acuerdo verbal entre ‘Schumi’ y Eddie Jordan, el alemán recayó en Benetton, ocupando Roberto Moreno y posteriormente Alessandro Zanardi el asiento disponible en Jordan. A final de temporada y con el bagaje de puntos acumulados por sus pilotos, el equipo consiguió la quinta plaza en la clasificación por equipos en su primera temporada, por delante de equipo históricos y consolidados como Lotus, Tyrell y Brabham.