Los retrovisores de los Fórmula 1: el nuevo debate que existe en la FIA
Durante esta temporada venimos viendo como los equipos presentan retrovisores revolucionarios tratando de sacar el mayor provecho aerodinámico posible. Por tal motivo, la FIA ha convocado una reunión con los equipos, que se desarrollará durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría, para cortar de raíz las ganancias aerodinámicas provocadas por los retrovisores.
La reunión tendrá como objetivo aclarar las reglas para lo que resta de la temporada y, si fuese necesario, elaborar un nuevo reglamento para la temporada 2019, dejando completamente claro el tema de los retrovisores, algo que ha dado de que hablar este año.
Ferrari fue el primer equipo que innovó con los retrovisores, en el Gran Premio de España, presentando los espejos anclados al halo con unos apéndices que finalmente no convencieron a los comisarios. A partir de ahí, varios equipos trataron de copiar a la escudería italiana, algo que la FIA finalmente ha prohibido. Por tal motivo, han decidido juntarse con los directores técnicos de cada equipo en Hungría con el fin de establecer algo de orden en este tema.
«En aras de la integridad, reiteraría nuestra posición previamente expresada de que los soportes de los espejos deben tener el propósito principal de soportar estructuralmente los espejos y cualquier beneficio aerodinámico debería ser accidenta. Sugeriría que la nueva posición de espejo estipulada anteriormente se preste para un montaje sensato en el módulo lateral y alentaría a los equipos a enviar imagines de sus nuevos diseños propuestos, para evitar discusiones innecesarias», asegura.
En un principio la FIA tenía pensado hacer modificaciones en el reglamento de los espejos en el Gran Premio de Singapur, pero necesitaban la aprobación del Consejo Mundial de Deportes del Motor. Dichas modificaciones dictaminaban que los retrovisores deberían estar 640 milímetros por encima del plano de referencia y a 450 milímetros del punto central del coche, con una holgura permitida de 5 milímetros. Antes, los espejos tenían que estar entre 200 y 550 milímetros de la linea central del coche y no había limite de altura. Sin embargo, las nuevas especificaciones están por definirse, por lo que la reunión en Hungría será crucial para definir lo que va a pasar el resto de la temporada e incluso el próximo año. Nikolas Trombazis, uno de los responsables técnicos de la FIA, cree que los equipos no deberían sacar ganancias aerodinámicas por la posición de los espejos.
