Los recuerdos vivientes de la Fórmula 1; los circuitos abandonados
La Fórmula 1 es un deporte que se renueva constantemente. Ingenieros, pilotos, jefes de equipo han pasado por el Gran Circo y también circuitos. Hay circuitos que pasan a la historia del automovilismo porque en ellos se han dado carreras espectaculares, otros se han mantenido y conservado para albergar otras categorías o simplemente por ser patrimonio histórico. Pero hay circuitos que no han corrido la suerte de ser mantenidos y cuidados como estos últimos y han caído en el olvido. En este artículo hablaremos sobre estos circuitos, los cuales son «fósiles vivientes» del automovilismo.
Reíms
Uno de los primeros trazados donde la Fórmula 1 comenzó a nacer. El mítico trazado francés albergó el Gran Premio de Francia durante 11 ediciones. Situado a las afueras de la ciudad de Reims, el trazado fue un circuito semipermanente situado a las afueras de esta ciudad francesa. Se mantuvo activo desde 1942 hasta 1966 y en él también compitieron Fórmula 2, Fórmula 3 o el Campeonato Mundial de Motociclismo. Como dato interesante, el Gran Premio de Francia 1958 fue la última carrera de Juan Manuel Fangio en la Fórmula 1, celebrada en este trazado.
Valencia
El circuito urbano de Valencia fue una de esas ideas diseñadas para ganar dinero. Situado en la zona del puerto de la capital del Turia, el trazado valenciano albergó seis ediciones del Gran Premio de Europa entre 2008 y 2012. Actualmente está en ruinas y abandonado y acumula una deuda de más de 100 millones de euros. Para el recuerdo quedará esa mítica victoria de Fernando Alonso en 2012 tras salir desde 11º posición.
Istanbul Park
Otro circuito relativamente joven que actualmente está abandonado. Istanbul Park se inauguró en 2005 (con victoria de Kimi Räikkönen) y estuvo en el calendario hasta 2010. La delicada situación económica y los inconvenientes, más que ventajas, que estaba dando Istanbul Park motivaron a la FIA a abandonar el trazado turco en 2011. El principal problema fue la escasez de público en las gradas.
Nivelles-Bauleurs
Solo en dos ediciones (1971 y 1973) el Gran Premio de Belgica se celebró en Nivelles-Bauleurs. A diferencia de Spa-Francorchamps, Nivelles era un circuito mucho más seguro gracias a sus grandes y numerosas escapatorias. Sin embargo esto hacía que los aficionados estuvieran más lejos de la pista, algo que molestaba mucho a aficionados y pilotos. En ambas temporadas el ganador en Nivelles fue Emerson Fittipaldi.
Sitges-Terramar
Quizás no sea tan famoso como los de Jerez o Montmeló, pero es parte de la historia automovilística de España. Inaugurado en 1923, este oval situado en San Pedro de Ribas (Barcelona) medía aproximadamente dos kilómetros y era conocido por sus peraltadas curvas (de más de 60º de inclinación). La importancia de Sitges en el automovilismo europeo fue bastante grande puesto que fue uno de los primeros trazados que albergó carreras en Europa. También se celebró el primer Gran Premio de España, en 1923.
