Los equipos de Fórmula 1 apoyan la idea de hacer piezas estandarizadas
Tras la salida de Bernie Ecclestone de la Fórmula 1 y la llegada de Liberty Media como nuevo propietario, estos se han marcado dos objetivos primordiales: reducir los costes y hacer mejores y más interesantes las carreras. Para cumplir el primer objetivo se ha hablado mucho sobre implantar las piezas estandarizadas, ya usada por el equipo Haas en la temporada 2016 y que serviría para reducir las inversiones de los equipos.
El CEO de Mclaren, Zak Brown, ha concedido una entrevista para el diario británico Autosport, en el que comenta que es una gran idea, pero sin embargo no arreglaría todos los problemas que tiene ahora mismo la Fórmula 1 y que debería de ser parte de un plan más amplio que incluiría un límite presupuestario.
«Hay muchos que piensan que deberíamos estandarizar partes de los coches. No creo que se puedan controlar los costes simplemente controlando lo que es el coche. Vamos a encontrar otras áreas en las que invertir y el túnel del viento es un ejemplo de ello. Hemos dejado de darle tanta importancia y los costes de trabajo en CFD se han disparado, así que no creo que se puedan controlar los costes simplemente estandarizando las piezas.», explica Zak Brown.
Según Zak, le parece bien que los coches lleven piezas estandarizadas, ya que según él, no cree que el espectador sepa, solo con verlo, qué suspensión llevamos en nuestro coche, si la nuestra o por ejemplo la de Williams así que podríamos utilizar estas piezas para reducir costes y el aficionado ni notaría la diferencia.
Ross Brawn, que es el nuevo director deportivo de la Fórmula 1, ha hablado sobre este tema en una entrevista concedida a la BBC Radio 4. Ross cree que esta medida no ayudará a la Fórmula 1.
«Es necesario que los coches sean diferentes, y es necesario para los aficionados seguir la competitividad entre los equipos a nivel técnico. Pero actualmente es muy excesivo, así que tenemos que analizar y ver cómo podemos volver a lograr eso, porque el margen entre la parte delantera y trasera de la parrilla es demasiado grande«, comenta Ross Brawn.
Para finalizar, Ross habla sobre la lista de objetivos que tiene Liberty Media y en ella está que los equipos pequeños sean auto-suficientes, y para ello Liberty tendrá que revisar el dinero pagado a los equipos y los costes de cada carrera. Aún así, hasta 2020 no acaba el Pacto de Concordia, por lo que no será hasta entonces cuando se pueda cambiar el dinero que reciben los equipos e implantar la idea de una Fórmula 1 más igualitaria.
