Los equipos de F1 se impacientan por los detalles de la prueba de carga del «halo»
Los equipos de la Fórmula 1 continúan esperando que la FIA confirme los detalles de cómo se llevará a cabo la nueva prueba del «halo», pues quieren conocer cómo se aplicará la prueba de empuje y cuál será el grado de distribución de las cargas a través de sus chasis.
A día de hoy, se puede emplear una forma de pruebas «virtuales» como medida provisional para la próxima temporada. Sin embargo, el principal problema reside en que esas pruebas no se pueden realizar con un Halo real equipado, ya que el concepto del «halo» es que debe fallar antes de los montajes del chasis. Por lo tanto, la FIA tiene que diseñar un método para realizar la pruebas que implicará cargas más altas de las que soportaría un «halo» real. El director técnico de Force India, Andy Green, ha explicado que las cargas impuestas por la FIA son un desafío, ya que el «halo» no las soporta y deben buscar soluciones. Unas soluciones que podrían cambiar el propio diseño del chasis.
«Obtener un chasis para hacer frente a la señal de cargas que ha impuesto la FIA es un desafío. El ‘halo’ con el que vamos a competir no puede soportar esas cargas, así que no tiene sentido usarlo para hacer las pruebas de carga en el chasis, porque el ‘halo’ fallará primero. Así que hay que hacerlo con otra cosa, y eso es lo que estamos definiendo. Dependiendo de cuál sea esa otra cosa, cambiará la forma de diseño del chasis, ya que entrega la carga de una manera diferente dependiendo de la geometría», comenta Green a «Motorsport.com».
Además, añade que si fallan en la prueba, será imposible ejecutar la misma.
«En este momento estamos perdiendo los detalles de ese dispositivo, y es muy fundamental para el diseño del chasis. Si fallas en la prueba, no podrás ejecutarla», concluye.
Mientras tanto, la FIA propone respaldar una prueba física con «Análisis de Elementos Finitos» con el fin de modelar las cargas en el chasis 2018 de cada equipo. Esto supondría una medida provisional antes de la llegada de una prueba refinada y completamente física para el año 2019.
