«Los coches de Adrian Newey no tienen piezas colgando, como otros»
El jueves a última hora de la tarde, el equipo Aston Martin consiguió poner en pista por primera vez su nuevo AMR26, tras perderse casi cuatro jornadas de pruebas en las que los equipos ya habían rodado una gran cantidad de vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una larga espera que llegó a su fin en una parte final de jueves en la que pudimos ver por primera vez el nuevo monoplaza de Aston Martin, con Lance Stroll a los mandos y con solo cinco vueltas completadas antes de que el canadiense parara el monoplaza en la entrada del pitlane por culpa de un sensor.
Martin Brundle era de los optimistas sobre lo que iba a mostrar Adrian Newey en su primer coche con Asron Martin y no ha quedado defraudado. El analista de ‘Sky Sports F1’ era muy ilustrativo en sus impresiones, tras ver el AMR26, un coche que parece muy bien hecho y configurado, llamando la atención del monoplaza es su enorme agresividad, ya que la anchura y el grosor del morro que se pudieron ver en el AMR26 eran distintas a lo que se pudo ver en el resto de coches, y también llamaba la atención el volumen superior y la geometría de la suspensión. La entrada del pontón se ve minúscula y con una geometría al revés que el resto de la parrilla.
«Los coches de Adrian coches suelen ser bastante homogéneos en su hermosa y amplia circulación de aire, eso se ve a menudo. No parece tener tantas piezas colgando de sus coches como otros. El pontón tiene un corte inferior muy marcado y hemos visto diferentes interpretaciones en pontones y alerones delanteros en general, como era de esperar con esta nueva normativa. Tendremos que esperar, pero seguro que Adrian tiene un plan para maximizar este reglamento. Esperemos que lo haya logrado y que el coche vuele. También es famoso por no querer acelerar las cosas, así que cuando el coche se retrasó, no me sorprendió en absoluto, la verdad, porque Adrian lo lleva al límite, como siempre lo ha hecho, porque quiere el máximo tiempo de desarrollo y comprensión de esas piezas», comenta Martin Brundle.
«Hoy en día, no tiene el control de un Christian Horner, un Patrick Head o quien sea. Él está al mando de todo, pero si todo sale bien, como siempre, se puede decir que lo ha hecho de maravilla. Ha esperado hasta el último minuto antes de comprometerse. Ya veremos, no lo sabemos, pero supongo que ese coche será bastante aprovechable durante todo el año», añade.
