Liberty Media no descarta sustituir al halo en la Fórmula 1
Sin duda, fue el tema más controvertido de la pretemporada 2018 de la Fórmula 1. La inclusión del halo no dejo a nadie indiferente, pero no todo esta dicho en este tema, ya que Chase Carey abre la puerta a la posible adopción de otro sistema de protección en los próximos años siempre y cuando, la nueva solución no comprometa la seguridad del piloto.
Aunque su debut oficial se produjo este año, el halo ya hizo su aparición en temporadas anteriores. En aquel momento, la FIA ya advirtió que mantendría su investigación sobre posibles mejoras o alternativas, entre las que se incluyen el Aeroscreen. Esta solución ya fue propuesta por el equipo Red Bull la cual la FIA desestimó, ya que en aquel momento se concluyo que tras el ‘crash test’ realizado y un problema con el borde superior, existía un área que podía ser golpeada por la cabeza del piloto en caso de accidente, se consideró que introducirlo para 2018 era demasiado arriesgado. Por ahora, Chase Carey está contento con los beneficios del halo, pero señala que sería imprudente contentarse con él.
«Cuando nosotros llegamos, el halo ya estaba en marcha. Respetamos la seguridad y creemos que es importante, porque nosotros tenemos una responsabilidad. «Siempre intentamos que los coches sean emocionantes para los aficionados. Los coches y los pilotos son las estrellas y queremos asegurarnos de que brillen tanto como sea posible, siempre siendo responsables. Tenemos un compromiso con la seguridad, pero si podemos conseguir eso –coches más atractivos- sin eludir nuestras responsabilidades, siempre lo intentaremos. «Siempre deberíamos investigar y nunca deberíamos decir que ya hemos terminado. Si vemos que hay cosas que podemos mejorar, que podemos hacer algo más atractivo… Nunca deberíamos decir que ya hemos terminado», afirma.
El actual máximo responsable de la Formula 1 también tuvo unas palabras para el nuevo reglamento técnico que se aprobó el pasado lunes de cara a favorecer los adelantamientos. Espera más espectáculo y así, intentar que más equipos luchen por objetivos importantes.
«Queremos que sea más fácil adelantar. Los cambios de esta última semana son parte de ese proceso. Habrá más cambios como parte de ese plan para 2020-2021, enfocado a tener un nuevo motor y cambios aerodinámicos que mejoren la competición y la acción en pista. Eso significa que más equipos luchen por ganar y que sea más fácil adelantar», explica Carey en la presentación del Gran Premio de España.
