Las salidas serán aún más complicadas en 2017

El reglamento se endurecerá aún más en 2017 en cuanto al sistema de salidas. Este 2016 ya vimos como se prohibían las comunicaciones por radio durante la vuelta de calentamiento en las que el ingeniero ayudaba al piloto a ajustar el embrague y realizar así una salida exitosa. Con las ayudas por radio vetadas, en los equipos se pusieron manos a la obra para idear nuevas técnicas para ayudar al piloto sobre cualquier cosas.

Debido a esto se podía apreciar, por ejemplo, chuletas de papel pegadas al volante del Mercedes de Nico Rosberg, chuletas donde se le indicaba al piloto alemán como ajustar convenientemente el embrague para un correcto procedimiento de salida.

En cambio, otros como Lewis Hamilton, han sufrido con la normativa de 2016, perdiendo mucho tiempo en las salidas. Tanto, que puede que haya sido una de las razones de su derrota por el título de Campeón del Mundo. El caso de Hamilton fue tal, que desde Mercedes modificaron todo el sistema de accionamiento del embrague desde el volante así como guantes de distinto material.

Sea como fuere, todo esto no podrá verse en la temporada que viene, y es que la FIA ha anunciado que en 2017 quedarán prohibidas toda solución casera que ayude al piloto a configurar el embrague correctamente para realizar una buena salida.

«Según la visión de los ingenieros, será mucho más común que las revoluciones caigan o se derrape demasiado [en 2017]», declara Michael Schmidt, periodista de motor.

Aunque pueda parecer una medida de control un tanto absurda, se trata de una pequeña muestra de que la FIA intenta agradar al aficionado intentando que la Fórmula 1 deje de ser tan automática o como muchos dicen, una carrera de ingenieros, devolviendo el papel principal al piloto, quien debe acarrear todas las tareas pertinentes mientras esté al volante de su monoplaza por su propia voluntad.