Lando Norris y McLaren, al frente en la última sesión de libres en Spielberg
El piloto británico del equipo McLaren Racing, Lando Norris, ha sido el más rápido en la tercera y última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 2025. Tras un viernes complicado para la mayoría de pilotos y donde encontrar la configuración correcta del coche fue complicado, Norris ha comandado prácticamente toda la práctica libres, imponiéndose a su compañero de filas, Oscar Piastri, por una décima.
A dos décimas se quedarían Max Verstappen (Red Bull) y Charles Leclerc (Ferrari), quienes prácticamente calcaban sus registros, restando sexto ya, a casi medio segundo, Lewis Hamilton (Ferrari). George Russell y Kimi Antonelli colocarían a Mercedes sexto y séptimo, siendo Lance Stroll (Aston Martin) octavo y Yuki Tsunoda (Red Bull) noveno. El top10 lo cerraba el brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber).
Sin prisa alguna en los garajes, el semáforo se ponía en verde para dar inicio a una sesión de libres que tendría poca actividad en pista durante los primeros minutos y no sería hasta haber cumplido quince de rodaje cuando el Red Bull Ring empezaba a animarse con monoplazas sobre el asfalto. Los neumáticos blandos empezarían a ser los protagonistas de la sesión, aunque los Aston Martin y los Alpine probaban, de momento, con la goma media mientras Max Verstappen, por otro lado, optaba por rodar con neumático duro.
Lando Norris se situaba al frente de la sesión con goma blanda parando el crono en un minuto, cinco segundo y cuatro décimas, registro que permanecería al frente de la tabla de tiempos durante varios minutos. Completado un tercio de sesión, el protagonismo se lo llevaban los diferentes errores en pista con numerosos pilotos marchándose largos, sin consecuencias, especialmente en la curva tres. Norris bajaría su propio tiempo en seis décimas mientras, por detrás, seguíamos viendo notables errores de pilotaje de una parrilla que seguía buscando los mejores reglajes en sus monoplazas.
Y así alcanzábamos el ecuador de una sesión donde muchos se centraban en guardar neumáticos para clasificación y carrera, especialmente un Max Verstappen que seguía rodando con el compuesto más duro. Entrando ya en los últimos veinte minutos de rodaje, empezábamos a ver las diferentes simulaciones de clasificación, siendo el primero en intentar una vuelta lanzada George Russell, quien se quedaba a una décima del mejor registro propuesto, hasta ese momento, por Lando Norris, quien no podía mejorar con su segundo juegos de gomas blandas tras cometer un error en su vuelta lanzada. Andrea Kimi Antonelli sería el siguiente en probar suerte, restando el italiano tercero a treinta y cinco milésimas de su compañero de filas en Mercedes.
Fernando Alonso también pondría a prueba su Aston Martin poco después, quedando el piloto español a medio segundo de una cabeza que pulverizaría los tiempos a falta de quince minutos para el final. Norris, con un neumático ya usado de varios giros, se situaba siete décimas por delante de los Mercedes, quienes precedían a un sorprendente Lance Stroll que se colaba cuarto a milésimas de los monoplazas del equipo de Brackley. Yuki Tsunoda era el primer Red Bull en intentar vuelta, quedando el japonés a ocho décimas de los tiempos de Norris, a quien tampoco superaba un Oscar Piastri que se quedaba a una décima.
Charles Leclerc situaría su Ferrari a dos décimas de Norris a falta de ocho minutos para la bandera a cuadros, algo que repetía Max Verstappen poco después, colocándose el neerlandés tras los McLaren y solo cuarenta milésimas por delante de Leclerc. Lewis Hamilton, en cambio, solo podría escalar al quinto lugar, restando el inglés a más de dos décimas de su compañero de box. Un trompo sin consecuencias de Yuki Tsunoda en la curva uno, y otro de Max Verstappen en el último vértice, ambos en los últimos minutos, serían los últimos sucesos destacables de la sesión.
