La Sarthe limitará la velocidad en ciertos tramos en las 24 Horas de Le Mans
El ACO, federación encargada del Mundial de Resistencia, ha anunciado que para la edición de este año de las 24 Horas de Le Mans, que se están disputando esta semana, se modificarán zonas con velocidad limitada más allá de las que se instalaron hace dos años, con el fin de facilitar la fluidez de la pista al no tener que sacar el coche de seguridad en caso de accidente.
Según ha explicado Vincent Beaumesnil, director del ACO, al portal online Motorsport.com, los cambios realizados esta temporada han estado condicionados por la opinión de los pilotos con las anteriores zonas lentas, algunas de las cuales estaban situadas en zonas peligrosas por la alta velocidad de paso y el repentino cambio de velocidad era peligroso para el resto de pilotos.
«Los pilotos estaban preocupados con el rumbo que tomamos anteriormente, porque a veces tenían que bajar a 80 km/h en zonas muy rápidas de la pista. Decidimos que deberíamos establecer zonas lentas y que el punto de inicio debería estar en un área de baja velocidad donde los coches están acelerando. La única excepción es la que empieza al inicio de las Curvas Porsche, porque no queríamos una zona lenta desde Arnage hasta el final de la zona Porsche», explica Beaumesnil.
Tal y como comenta el francés, los cambios realizados este año han sido ya probados por los equipos en las jornadas de entrenamiento sin queja alguna, por lo que se deduce que los cambios han sido positivos y bien recibidos por los corredores.
«Hemos hablado con los equipos y pilotos, y fueron muy positivos respecto a los cambios. No hubo preocupaciones cuando presentamos la idea, y por lo que hemos experimentado hasta ahora en los test, parecen funcionar», añade.
Por último, Vincent asegura que desde el ACO tienen más que claro que continuarán con este tipo de ‘elementos’ de seguridad con el fin de aligerar los períodos de bandera amarilla.
«Empezamos a utilizar zonas lentas hace tres años y estamos mejorando el sistema cada año», añadió. Si hay una elección entre zona lenta y coche de seguridad durante, por ejemplo, la reparación de una barrera, es una decisión fácil», concluye el director del ACO.
