La nueva Fórmula 1 apasiona con sus expectativas: los pilotos confirman una importante reducción del aire sucio
La nueva Fórmula 1 apasiona con los recientes comentarios de los pilotos sobre la normativa que entra en vigor este 2022: la pretemporada en el Circuit de Barcelona – Catalunya permite experimentar las primeras sensaciones con los nuevos monoplazas y la importante reducción del aire sucio que tanto ha dificultado las persecuciones en temporadas anteriores.
Uno de los principales objetivos del nuevo reglamento técnico que entra en vigor este año es el de reducir el aire sucio generado entre monoplazas al rodar a pequeñas distancias entre sí. Llegada la hora de la verdad, con las primeras sensaciones experimentadas durante la pretemporada celebrada en el Circuit de Barcelona – Catalunya, las primeras opiniones de los pilotos parecen dar esperanzas en cuanto a la mejora del espectáculo.
Y así lo ha podido observar TheBestF1.es durante estas tres jornadas en las que ha estado presentes en el trazado catalán, también en el contenido audiovisual compartido por la propia Fórmula 1 en sus resúmenes diarios: monoplazas rodando mucho más cerca de los que les preceden, tanto en recta como en curva, principal problema en los últimos años por la excesiva pérdida de carga aerodinámica al seguir a otros competidores.
«Es muy interesante. Creo que podemos seguir al piloto de delante con más facilidad: desde los tres segundos de antes, hasta tan sólo un segundo ahora. La diferencia de entre cinco décimas y un segundo es similar a la que teníamos la pasada temporada con más espacio entre ambos. Así que, definitivamente, es mucho mejor que en 2021. Tendremos que dar más vueltas para confirmarlo, pero de momento pinta bien», asegura Charles Leclerc.
«He seguido a algunos monoplazas de cerca y parece que es un poco más fácil mantenerse detrás. Al menos no tienes esa extraña sensación de perder carga aerodinámica que de repente te provoca subviraje o sobreviraje. No espero que desaparezca por completo y que podamos seguirnos en el difusor, debido a las altas velocidades que alcanzamos, pero todo parece estar más bajo control», ratifica Max Verstappen sobre este aspecto.
Los neumáticos de este 2022 también permiten empujar mucho más que en ediciones pasadas, sin sufrir tal desgaste y sobrecalentamiento. Por contra, la aparición del porpoising, efecto por el que los monoplazas protagonizan un importante balanceo al alcanzar su velocidad máxima. Un problema que, experimentado por todos los equipos en los tests excepto McLaren, ya busca ser solucionado mediante cambios aerodinámicos, normativos o una mayor dureza de las suspensiones.
Y es que este curioso fenómeno, propiciado por la baja altura de los monoplazas en favor del efecto suelo y la dimensión del ala delantera, supone un gran inconveniente inesperado en términos de efectividad aerodinámica y un grave peligro de seguridad que debe ser solucionado para evitar incidentes y unos más que probables problemas físicos que puedan padecer los pilotos por las exigencias de los nuevos coches y este balanceo que ha llegado por sorpresa en Montmeló.
