La Fórmula Uno de 2017 pretende ser cinco segundos más rápida
Actualmente, la Fórmula Uno se encuentra a la mitad de su objetivo para 2017, que no es otro que ser cinco segundos más rápidos que en este año 2016. El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, autor de la pole en Australia, primera cita de esta temporada, fue dos segundos y medio más rápida que la pole del año 2015.
«Es impresionante hacer un salto tan grande en comparación con el año pasado. Si se pretende rodar cinco segundos más rápido para el próximo año, entonces ya hemos conseguido la mitad del camino«, afirma Rosberg, compañero de Hamilton en Mercedes.
Este registro se vio ensombrecido por el formato de calificación, pero deja claro que la ganancia de rendimiento puede ser la óptima para llegar al objetivo final. Los equipos de Fórmula Uno desarrollan con suma facilidad sus unidades de potencia híbridas, y además los neumáticos cada vez más ayudan a que los tiempos por vuelta sean cada vez más rápidos.
De hecho, el registro de Hamilton, que logró un fantástico 1: 23.837 es también más de medio segundo más rápido que la pole de Michael Schumacher en 2004 – con Ferrari – durante el apogeo de la era de los motores V10, que a menudo se cita como el cenit de la Fórmula Uno en términos de tiempo de vuelta.
«Mi ingeniero me mostró que estábamos muy cerca de aquellos tiempos, pero no me di cuenta que éramos tan rápidos como lo eran en ese entonces. Definitivamente estoy bastante sorprendido, pero es una buena señal ya que el coche se conduce mejor en todos los sentidos», agrega Hamilton.
Sin embargo, los tiempos por vuelta en carrera siguen estando por debajo del año 2004, cuando Schumacher marcó el récord en la carrera de vuelta de 1: 24.125, en Albert Park. Por su parte, el récord de vuelta del domingo, establecido por Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull, fue de 1: 28.997.
Cabe destacar que en 2004 se permitió que los coches pudieran repostar en boxes, lo que significa que corrían con menos carga de carburante durante toda la carrera, eran más ligeros. En este 2016, no se reposta, así que los tiempos por vuelta mejorarían al final de la carrera, a priori, ya que estarían más vacíos de carburante. No obstante, la degradación de los neumáticos no permite que exista ese tiempo por vuelta tan competitivo como lo era antes.
Por último, para subrayar los avances logrados durante el invierno, la vuelta rápida en la carrera del 2015 fue de 1: 30.945, casi dos segundos más lenta que 2016, con la vuelta rápida de Ricciardo.
