La FIA rechazó el ‘Aeroscreen’ de Red Bull por no pasar los ‘crash test’
Hace unas semanas, la FIA hizo oficial el anuncio en el que se decantaban por el halo de Ferrari como nuevo método de seguridad para introducirse en 2017. El Aeroscreen no pasó los crash test de la FIA y este fue el principal motivo por el cual la Federación descartó dicho sistema de seguridad.
En principio, el halo será una realidad el año que viene, aunque la ratificación definitiva no llegará hasta el 1 de julio. El Aeroscreen era una opción preferida por los fans, y en general por la mayor parte de los pilotos, pero presentaba ciertas desventajas que no tenía el halo.
El motivo por el cual el Aeroscreen no se introducirá, es que en caso de accidente, la cabeza del piloto colisionaría contra la cúpula, dado que las fuerzas G generadas serían superiores. La solidez de la estructura también está sometida a debate.
El halo definitivo que se usará en la próxima temporada, será una evolución del modelo ya probado en Ferrari esta pretemporada, y será fabricado por una empresa externa. El material usado para este nuevo sistema de seguridad, será el titanio. Será totalmente igual para todos los integrantes de la parrilla, para no usarlo de forma en la que puedan ganar más carga aerodinámica.
En cuanto al Aeroscreen, a pesar de que haya sido rechazado para la próxima temporada, se seguirá desarrollando con Red Bull Tecnologies al frente, para intentar implantarlo en la Fórmula 1 en 2018.
El halo restará algo de visibilidad al piloto comparada con la actual, como se puede ver en diferentes simulaciones que se han subido a Internet. Sin embargo, tampoco se libraría el Aeroscreen, ya que en condiciones de lluvia, al ser una cúpula, las gotas de agua entorpecerían la visión del piloto.
