La FIA mantiene el «Balance of Performance» de los test de Le Mans

Este fin de semana se celebrará la emblemática prueba de las 24 Horas de Le Mans. Para favorecer que en la categoría LMP1, tanto los híbridos como los no híbridos, compitan con las mismas armas, la FIA ha confirmado que se mantendrá el Balance of Performance de los test de Le Mans. Gracias a este sistema, los vehículos no partirán con ventaja en función de si utilizan tecnología híbrida o no. Así se garantiza que exista igualdad con la escudería Toyota.

Además, las escuderías no híbridas que tengan un rendimiento mayor en comparación con el mostrado por Toyota, podrán recibir penalizaciones de rendimiento. Este tipo de vehículos, solo podrán realizar diez giros como máximo por ‘stint’ durante la carrera, mientras que Toyota, podrá realizar 11.

Los vehículos no híbridos contarán con un poco más de energía máxima de combustible. El año pasado, estos coches contaban con 204,4 megajulios por vuelta, pero para este año, dispondrán de 205. Además, la cantidad de combustible por ‘stint’, se ha visto reducida en 0,7 kilos, pasando de los 53,2 kilos del pasado año a los 52,5 de este. El combustible en términos de kilos por hora no se ha visto modificado. Se mantendrán los 108 kilos por ahora.

Gracias a todas estas medidas, el rendimiento entre los distintos coches de la categoría LMP1 se verá igualado. Como ya pudimos ver en las prácticas que se celebraron a principios de junio de este año en el trazado de La Sarthe. No obstante, todas estas modificaciones no son definitivas., ya que la FIA tiene la potestad de efectuar cualquier cambio a lo largo del fin de semana.