La FIA estudiará las zonas de DRS en cada carrera individualmente
Uno de los temas que más está dando que hablar desde que diese comienzo la presente temporada fue la reducción en el número de adelantamientos que se había experimentado debido a la nueva aerodinámica con la que cuentan los monoplazas. Este problema se venía rumoreando desde a pretemporada e incluso algunos lo anunciaban antes, y como se pudo comprobar, ni las zonas de DRS parecían efectivas.
Una de las soluciones que se puso sobre la mesa para promover los adelantamientos fue precisamente el alargar las zonas de DRS, pero la FIA se encargó de denegar tal opción argumentando que no era algo necesario. Sin embargo, el Gran Premio de Rusia celebrado en el circuito de Sochi mostró la cara más amarga de la nueva Fórmula 1, con una carrera casi sin adelantamientos, lo que provocó que en el posterior Gran Premio de España pudiésemos observar como la FIA alargó 100 metros la segunda zona de DRS del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Tras este movimiento por parte de la Federación, surgía la cuestión de si esto se repetiría en el resto de escenarios. Sin embargo, desde el diario alemán Auto Motor und Sport, se habla de que la FIA se encargará de revisar circuito por circuito si es necesaria una ampliación en la zona de DRS o si por lo contrario, mantenerla tal y como está ahora.
«La FIA quiere mirar las zonas de DRS caso por caso, y extenderlas sólo donde tenga sentido», comenta Michael Schmidt en nombre del diario alemán.
Tras el citado Gran Premio de España, Lewis Hamilton, ganador de la prueba, afirmaba que la ampliación de la zona de DRS en la recta posterior de Montmeló resultó ser efectiva, facilitando y aumentando el número de adelantamientos en carrera.
«Sin ello, los adelantamientos habrían sido incluso más difíciles. Te dan 4 o 6 metros más», explicaba el piloto de Mercedes tras bajarse del coche.
