La FIA asegura que Red Bull tiene el mejor motor y está por encima de Mercedes
Un informe reciente de la FIA posicionó a Red Bull Powertrains-Ford como el fabricante de unidades de potencia con el mejor rendimiento en la Fórmula 1. Este veredicto, derivado de la primera evaluación del programa de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO), desmantela la creencia popular de que Mercedes ostentaba el motor de referencia en la actual era técnica.
La evaluación, comunicada a los equipos tras el Gran Premio de Mónaco, establece que el motor de Red Bull es el estándar frente al cual se medirán los demás fabricantes durante la temporada 2026. Esta clasificación coloca al equipo austriaco en una posición un tanto complicada, invalidando su acceso a cualquier tipo de concesión adicional para el desarrollo de su unidad de potencia, mientras que Mercedes y Ferrari tendrán la oportunidad de mejorar sus unidades de potencia en lo que resta de 2026.
Según el reglamento, el análisis de la FIA se centra exclusivamente en el motor de combustión interna, excluyendo factores clave como la eficiencia de las baterías, la tecnología de recuperación de energía, la gestión del MGU-K o las estrategias de despliegue. Por tanto, aunque la competitividad en pista favorezca en ocasiones a Mercedes, la FIA determinó que, en términos de potencia pura de combustión, Red Bull lidera la jerarquía.
Para evitar que los fabricantes manipulen el rendimiento de sus unidades para parecer menos competitivos y así obtener concesiones, la FIA ha decidido mantener en reserva las métricas exactas del análisis. Esta resolución marca un punto de inflexión, permitiendo a los rivales directos de Red Bull implementar mejoras urgentes para cerrar la brecha técnica. Mercedes fue evaluado con un déficit superior al 2% respecto al estándar, por lo que el fabricante alemán obtendrá la homologación para una actualización técnica inmediata en 2026 y otra para 2027. Esto incluye un aumento en su presupuesto operativo de 3 millones de dólares y 70 horas adicionales de pruebas en el túnel de viento.
Por su parte, Ferrari y Honda han sido clasificados en la categoría de mayor déficit, superando el umbral del 4% establecido por la FIA. Esta condición les permite ejecutar dos homologaciones de mejora durante la presente temporada y dos adicionales para el siguiente ciclo. Es importante señalar que, al agruparse en esta categoría, la FIA no implica una igualdad técnica entre ambos, sino simplemente que ambos superan el margen de rezago permitido.
Este veredicto representa, sin duda, uno de los mayores sorpresas de la nueva era de motores en la máxima categoría, puesto que muchos creían que Mercedes poseía la unidad de potencia referente debido al dominio que está mostrando en la presente temporada, sin embargo, la evaluación de la FIA determinó que Red Bull está al frente en dicho análisis.
