¿Cuál es la clave principal del gran paso adelante de Ferrari en 2024?
Disputadas las cuatro primeras citas del calendario, el paso adelante de la Scuderia Ferrari ya es una realidad. Los buenos resultados en este inicio de campeonato parecen alejar los fantasmas del pasado, habiendo dejado atrás sus principales debilidades. Pero, ¿cuál es la clave principal de su mejor rendimiento? Lo analizamos.
Los primeros Grandes Premios de la temporada están dibujando un escenario difícilmente imaginable para la escudería italiana. Cinco podios y una victoria en las cuatro carreras inaugurales hacen soñar con grandes metas a un equipo que al fin ha dado con la tecla, pero pronosticar opciones al título no es realista a día de hoy. Por lo contrario, ceder en su racha de podios y no obtener algún triunfo más este año sería un fracaso.
Ahora se marcan grandes objetivos, tras dar por subsanada la gran debilidad de Ferrari durante tanto tiempo: la gestión de sus neumáticos. Y es que el ‘cavallino rampante’ ha pasado de afrontar cada carrera a la defensiva, a convertirse, posiblemente, en el mejor equipo junto a Red Bull. Así lo han demostrado hasta ahora, sin ir más lejos, en la victoria de Carlos Sainz en Australia y en la estrategia a una parada de Charles Leclerc en Japón.
«En el inicio de temporada estamos siendo mucho mejores en la gestión de los neumáticos y la degradación. De hecho, fuimos capaces de luchar por la vuelta rápida de Jeddah y Melbourne al final de la carrera y en Suzuka nos quedamos a tan sólo una décima. Creo que hemos dado un buen paso adelante, trabajando mucho en nuestras debilidades y mejorando enormemente en este aspecto, en las estrategias y en el equipo», celebra Frederic Vasseur.
Como mencionaba con anterioridad, este paso adelante está marcando la diferencia respecto a sus rivales más directos: mientras McLaren y Mercedes menguan en el transcurso de la carrera al ver degradarse sus neumáticos, los pilotos de Maranello parecen empujar de principio a fin de cada stint, olvidando «la pesadilla recurrente» de conservar neumáticos. Aunque se llama a la prudencia ante un Gran Premio de China impredecible, la tendencia debería mantenerse.
«Claro que ahora tenemos otras debilidades, en las que debemos mejorar para hacer un mejor trabajo, pero por ahora las tenemos bajo control. Por ejemplo, la mejor gestión de neumáticos puede ser una realidad hoy y no serlo mañana. En China hay otro asfalto y diferentes condiciones meteorológicas, lo que será un desafío para todos. Tendremos oportunidad de ver la degradación en condiciones más frías», llama a la calma el director de la Scuderia.
