Kimi Räikkönen: “Spa es un circuito diferente, con condiciones muy difíciles”
La escudería Ferrari es consciente que las vacaciones han acabado y es hora de ponerse el mono de trabajo de nuevo. Todas las miradas apuntan al GP de Bélgica donde esperan mejorar con creces los resultados de este 2017.
En el circuito de Spa da comienzo la segunda parte de la temporada. El trazado belga es, sin duda, uno de los más aclamados por los pilotos que conforman la parrilla de F1. En este caso, Kimi Räikkönen también declara tener una sensación especial por esta pista.
«Es un circuito antiguo, tradicional, con ascensos y cuestas hacia abajo. Eso es lo que le hace diferente, más que otros circuitos, aunque sólo sea el lugar en sí en el medio de la nada. Se ha cambiado ligeramente la última chicane en los últimos años, pero me gusta. Las condiciones pueden ser difíciles a veces, pero generalmente esto es bueno para los adelantamientos y también para los propios conductores y espectadores. En la televisión es difícil de ver, pero cuando estás allí puedes comprobar que es bastante empinado”, explica Kimi Räikkönen sobre Spa.
En este circuito legendario ha dejado muchos momentos en la Fórmula 1. El ingeniero de carrera de Sebastian Vettel, Riccardo Adami, asegura que en Spa hay que tener mucho cuidado con el tiempo. Si en una parte del circuito, el trazado está seco, en la parte opuesta puede que esté mojado.
«Es muy complejo desde el punto de vista meteorológico. El tiempo es un reto: en el pasado, recuerdo haber encontrado una parte del circuito con el sol brillando y la otra parte dominado por la lluvia. Por lo tanto, es importante ser fuertes en la estrategia y en los neumáticos”, afirma Riccardo Adami.
Para finalizar, Adami se atrevió a definir técnicamente el circuito de Spa-Francorchamps. El ingeniero mantiene que es difícil encontrar la eficacia aerodinámica ideal para el primer y último sector, de manera que no comprometamos demasiado el segundo sector donde predominan las curvas.
«En esta pista tenemos un segundo sector con curvas de alta velocidad, mientras que el primero y el último son los sectores en los que se alcanzan la mayor velocidad por sus largas rectas”, dice Adami.
“El sistema de frenado, incluso si no está demasiado desgastado, es muy importante en esta pista, sobre todo la última chicane en la clasificación, ya que los pilotos normalmente llegan allí tratando de llevar a cabo el último frenado y de obtener las últimos décimas”, prosigue el ingeniero de Ferrari.
Spa también es muy importante con respecto a las opciones de la unidad de potencia, porque no hay mucho tiempo pisando el acelerador a fondo y también para el ERS: tenemos que encontrar el compromiso adecuado para la energía a través de la primera vuelta. La curva más importante de esta pista es Eau Rouge, al menos así era en el pasado, debido a que está cerca de ser tomada por fuera. Es uno de los puntos más altos en cuanto a la carga vertical y la aceleración vertical, alcanzando las 4Gs”, concluye Adami.
