James Key afirma que el diseño del STR11 no va con retraso
Uno de los grandes temores que tenía Toro Rosso cuando decidieron montar las unidades de potencia Ferrari era si iban a llegar a tiempo a los primeros test para el diseño del monoplaza. El acuerdo con la escudería italiana llegó tarde, pero James Key, el director técnico de Toro Rosso, confiaba en poder participar en los test de Barcelona con el nuevo Toro Rosso, y así será.
Según Key, al principio, en el equipo tuvieron grandes dudas de si podrían llevar a cabo el desarrollo del monoplaza en base al motor Ferrari, o por contra, iban a tener que evolucionar el coche en base al motor Renault. Pero finalmente tal y como ha confirmado Key la construcción del STR11 está dentro de los plazos, y no va con retraso como algunos medios han asegurado en los últimos días.
Pese a la problemática con Ferrari para cerrar el acuerdo, Toro Rosso confía en poder conseguir algún podium y finalizar quintos en el mundial de constructores, por lo que parecen confiados en que el STR11 va por buen camino a pesar del poco tiempo del que disponen para evolucionarlo.
En una entrevista para el periódico suizo Blick, Key asegura que finalmente cerrar el acuerdo tan tarde no ha sido tan grave. Sin embargo, se encontraron con un gran problema a la hora de instalar la nueva unidad de potencia en el monoplaza, por las características del coche cosa que les obligó a rediseñar la parte trasera del nuevo STR11.
«El retraso en el contrato para el motor al final resultó ser menos dramático de lo que podría haber sido. El trabajo va dentro de los plazos. El único problema serio era que, por las características de la nueva unidad de potencia, no fue fácil colocarla en el coche»
«En comparación con Renault, su tamaño y configuración eran diferentes, pero también las características del sistema de refrigeración y la electrónica. Tuvimos que volver a hacer completamente la parte trasera del chasis», asegura el británico.
Al ser preguntado por el motor Renault, Key no dudó en lamentar todos los puntos que hubieran podido conseguir si hubiese sido más potente, y encima fiable, aunque haciendo autocrítica aseguró que muchos de los malos resultados cosechados no fueron por culpa del motor, sino de ellos mismos.
En Toro Rosso según Key no dudaron en ningún momento del cambio a Ferrari, pese a todas las desventajas que conllevaría cerrar el acuerdo tan tarde.
«En 2015, nuestro chasis fue bastante efectivo y nuestro principal problema estaba relacionado con nuestra unidad de potencia. Sólo ahora, al conocer las características del motor Ferrari, nos damos cuenta de lo detrás que estábamos en este aspecto. Ahora con Ferrari tenemos un elemento seguro en el coche de nuevo», añade James.
A pesar de que en Faenza están totalmente satisfechos con el nuevo motor, son conscientes de que la prioridad de Ferrari será el desarrollo de la unidad de potencia de 2016 -Que no montará el equipo Toro Rosso-. Por lo que Toro Rosso se podría encontrar con problemas relacionados con el motor cuando los otros fabricantes empiecen a desarrollar los motores de 2016 a lo largo de la temporada.
«Obviamente la prioridad será el motor Ferrari 2016 porque no pueden homologar dos motores diferentes. Pero podremos ajustar el software», apunta.
James Key quiso confirmar que el podium será el objetivo, y lo más importante: finalizar quintos en el mundial de constructores. Objetivo que pasa porque Verstappen y Sainz tengan un coche fiable.
«El año pasado hicieron un gran trabajo pero cometieron algunos errores. Se entiende porque eran debutantes pero ahora espero más progreso por su parte, no hay excusas. Todo el mundo entiende que debemos lograr resultados mejores. Cuando salí de Sauber, no me di cuenta de que Toro Rosso era tan grande como es, siempre ha estado a la sombra de Red Bull», explica Key.
«Nuestras expectativas son altas. No podemos luchar con Williams pero creo que sí con Force India, el año pasado Sergio Pérez estuvo en el podio así que vamos a ver si podemos igualar eso. Aún así, lograr la quinta posición no será fácil, es difícil imaginar que McLaren tendrá otra temporada como la de 2015″, finaliza el director técnico de Toro Rosso.
