Jolyon Palmer: «El RS16 se adaptará bien al Red Bull Ring»
Jolyon Palmer no tuvo el mejor de los rendimientos durante el Gran Premio de Europa, debido a errores y mala fortuna con banderas amarillas, sin embargo la motivación del piloto de Renault sigue intacta y espera poder conseguir un buen resultado en el Gran Premio de Austria, en el cual piensa que las prestaciones del RS16 se adaptarán bien al Red Bull Ring.
El británico, quien se clasificó en última posición en el circuito de Bakú, en consecuencia a las banderas amarillas que le impidieron realizar una vuelta rápida en óptimas condiciones en la clasificación del Gran Premio de Europa, explica que el motivo por el cual en carrera no pudo mejorar más posiciones se debió a un bloqueo en la curva 1 luego de la salida, lo que le costó al de Renault realizar una detención más en boxes.
«Las banderas amarillas en clasificación nos costaron bastante y después cometí varios errores en carrera. El mayor de mis problemas vino en la curva 1, tuve una buena salida pero bloqueé y acabé con los neumáticos. Esto supuso que tuve que hacer una parada extra sin la que podía haber terminado más arriba y por delante los dos Haas. Pero todo el coche iba bien y estamos progresando», ha comentado el de Reanult.
Palmer afirma que se encuentran realizando progresos en el monoplaza, del mismo modo piensan que en el Circuito de Red Bull Ring, el RS16 se adaptará bien a las prestaciones que ofrece el circuito, esto se debe a que el Renault sufre en las curvas lentas como las que poseen los circuitos de Mónaco y Canadá, mientras que el Gran Premio de Austria posee curvas de rápida y media velocidad.
«Tengo ganas de volver a estar en el centro de Europa. Por desgracia, no fuimos muy competitivos en Bakú, pero debemos serlo más en Austria, que es un circuito rápido y debe adaptarse a nuestro coche mucho mejor», continúa.
«El Red Bull Ring es un trazado simple, con sólo siete curvas. Me gusta ese pensamiento, que cada piloto puede marcar la diferencia. Hay algunas zonas bacheadas y zonas de adelantamiento, como las curvas uno y dos. También hay curvas rápidas, como la penúltima. La última curva tiene un poco de peralte y necesita velocidad. Rodé allí en 2014 en la GP2 y piloté en los Libres 1 del año pasado. Es mucho más divertido en un coche de Fórmula 1, ya que hay más rectas y el desgaste de neumáticos es muy bajo», finaliza Jolyon Palmer.
