James Key, esperanzado con el nuevo STR12
Justo ayer por la tarde, Toro Rosso presentaba oficialmente en el pitlane del circuito de Barcelona-Cataluña su nuevo STR12. El proyecto del equipo de Faenza para este 2017 aspira a grandes logros, con una plantilla de ingenieros y mecánicos excelentes para acompañar a Daniil Kvyat y Carlos Sainz en su nueva aventura. James Key, director técnico de la escudería, se muestra muy optimista de cara a esta temporada.
El ingeniero británico sabe que el STR12 es un monoplaza que rompe con lo hasta entonces visto, dejando atrás el pensamiento continuista que había dentro de Toro Rosso en los último años. Con la nueva unidad de potencia Renault, el equipo tendrá un plus de rendimiento, pero Key sabe que no deben comparar sus mejoras con la del resto de equipos. A pesar de ello, conoce cuales son los aspectos más significativos del resto de competidores.
«El Ferrari parece interesante en los deflectores. Es una base completamente diferente tenemos que mirar más de cerca. También hay aspectos interesantes McLaren F1 y Haas«, explica.
El que es conocido como equipo satélite de Red Bull, ha realizado mejoras sustanciales en el ámbito de producción gracias a los resultados obtenidos en pista. Key defiende que cada vez más, Toro Rosso se está independizando de su ‘equipo madre’.
«La caja de cambios viene de nosotros. Es una mezcla de carbono y aluminio. El interior es idéntico a lo que tienen en el Red Bull. Con la nueva caja de cambios, podríamos disponer la suspensión trasera que queríamos. En años anteriores, estábamos limitados por la geometría», continúa.
Aunque el nuevo motor Renault es un gran avance para Toro Rosso, lo cierto es que durante los primeros kilómetros del STR12 en Misano, la unidad de potencia del fabricante francés sufrió problemas en el ERS.
«Este motor es un paso adelante para nosotros. Hicieron un muy buen trabajo en Renault, pero todo es relativo, porque todo el mundo parece confiado, incluyendo Mercedes. Así que vamos a ver. Ferrari y Honda son difíciles de localizar, pero vamos a tener una idea más clara de la jerarquía de los motores en unos dos meses. Desde luego estamos encantados de trabajar con un motor que se actualiza con evoluciones», finaliza Key.
