James Allison explica los cambios que introdujo Ferrari en 2014
Desde la escuderia Ferrari han reconocido que en 2014 no estaban totalmente preparados para la utilización de los motores V6 híbrido, además reconocen que los cambios aerodinámicos que introdujeron con vistas a esta unidad de potencia tampoco supusieron los resultados esperados por los de Maranello, por lo que estimaron que su motor estaba a unos 50cv del Mercedes durante el pasado año.
Tras la vuelta de Kimi Räikönnen a Ferrari, después de su paso de 2007 a 2009, la escudería se vio enrolada en unos objetivos que no se correspondían con el rol que debe desempeñar un equipo como el italiano, que deberían ser siempre candidatos al título, aunque solo pudieron luchar por los puntos prácticamente, y que se confirmó tras la decepcionante temporada de Kimi Raäikkonen tras su paso por Lotus.
«Durante 2014, cuando sacamos el coche a pista, lo probamos, y pudimos sacar las primeras consecuencias vimos que el coche no se correspondía con los datos del túnel del viento, por lo que sabíamos que el coche no era tan bueno como esperábamos, fue simple, y como todos los años, en unas pocas vueltas a un circuito, en las curvas podemos saber si el coche es mejor, o desafortunadamente, como el año pasado, peor». ha afirmado Kimi.
Pese a que en Ferrari, disponían de una gran cantidad de datos, desde Maranello reconocían que comprobaron rápidamente que el rendimiento no iba a ser el esperado, y que el tiempo fue un inconveniente añadido, ya que la unidad de potencia tampoco estaba al nivel de los otros competidores, en este caso Mercedes.
Estas complicaciones llevaron a Ferrari a tomar una decisión importante en el seno del equipo, que fue el fichaje de James Allison como director técnico de la escudería, por lo que supuso un reencuentro con Kimi, con quien había coincidido en Lotus. Allison se incorporó durante el invierno por lo que no pudo tener un papel crucial en el desarrollo y diseño del F14T.
«Llegué tarde al equipo para este coche, pero solo con las primeras pruebas supe que íbamos a tener muchísimo trabajo para el 2015, pese a esto nos costó bastante tiempo entender que debíamos realizar, y cuales iban a ser las prioridades del equipo para volver a los niveles de exigencia de Ferrari, como cuando yo estuve en mi pasada experiencia con Schumacher, pese a que no tenga nada que ver», explica Allison.
Allison se mostró contento con el nivel de responsabilidad otorgado por la escudería pese al momento de crisis que se vivía, con la salida de varios dirigentes importantes del equipo, como Luca Di Montezemolo, el responsable de las unidades de potencia, Domenicalli entre otros tantos, que complicó la adaptación de Allison, pese al cambio urgente que se debía realizar.
Después del fichaje de Allison, y la salida a posteriori de Matiacci, Ferrari decidió otorgar la otra parte de responsabilidad en Maurizio Arribavene, quien junto a Allison han corregido las debilidades del Ferrari y han puesto de vuelta al equipo como candidatos a podiums, tras la decepcionante cuarta posición el campeonato de constructores del año pasado.
«El equipo está ahora más unido que nunca, trabajamos todos juntos, hemos cambiado muchísimas cosas, y esto se ha traducido en uno de los mejores años de Ferrari de las últimas temporadas, y cuando lleguemos al nivel de Mercedes podremos ver a nuestros dos pilotos luchando por el título», ha concluido.
