Ilmor y AER ‘primeros candidatos’ a ser proveedores del motor independiente en 2017
Con la temporada actual, prácticamente llegada a su fin, ya se comienza a especular con el futuro, pero en concreto en 2017, año en que se producirán los grandes cambios, y fecha en la que se introducirán los motores independientes -unidades de potencia con un coste menor- . Las dos primeras marcas que se han inscrito han sido Ilmor y AER. La primera en presentarse ha sido Ilmor, empresa del ilustre Mario Illien, mientras que AER también ha mostrado un gran interés desde el principio, siendo estas dos marcas las primeras en presentar sus candidaturas para ser los proveedores del motor independiente, un plazo que concluye el próximo 23 de Noviembre.
Según ha apuntado la FIA estas unidades de potencia podrían costar entre 6 y 7 millones de euros, por lo que habría muchas diferencias en torno el motor de un proveedor oficial -25 millones por unidad- que el proveedor independiente. Según ha apuntado motorsport, Ilmor podría trabajar y desarrollar estas unidades en colaboración con Renault, al menos en las primeras fases de desarrollo de los motores V6 de 2,5 litros, Además su alianza con Red Bull y su experiencia en Indy Car la ha convertido en un candidato más que fiable. Por su parte, Advanced Engine Research (AER) también se postulado como posible candidato. La marca con sede en Essex, Reino Unido tiene una gran experiencia como motorista en GP3 durante las tres últimas temporadas. Además, estuvieron a punto de convertirse en proveedores de GP2 durante la temporada pasada, y ahora mismo motoriza en los campeonatos de Indy Lights y a los equipos de resistencia Rebellion y Kolles.
La propuesta de AER es una versión más pequeña del motor con el que cuentan ahora mismo, un motor biturbo V6 conocido como P60. El responsable del proyecto sería Andrew Sanders, con un amplio bagaje en Fórmula 1 tanto con Ilmor, como con McLaren, equipo con el que estuvo durante 7 temporadas, hasta el 2007.
«AER está muy interesado en la propuesta de la FIA, nos presentamos. La solicitud ha encajado bien con nuestro último motor V6 GDI. La FIA está buscando un motor con mucha potencia de cara a 2017 -unos 1000cv- y justamente tenemos un motor que puede lograrla. Nuestro motor de resistencia -P60- puede ser una buena base, de cara a desarrollar el P66, que sería la versión F1, y que iría mucho más allá que el de resistencia, sería ideal para nuestro proyecto futuro en F1″, confirmaba Lancaster.
Finalmente se ha confirmado que Cosworth no se presentará como posible motorista único para la F1 en 2017 y han sido los primeros en abandonar el proyecto. Mecachrome, en cambio podrían inscribirse en las próximas horas. Aunque la llegada de nuevo de Cosworth podría haber supuesto la vuelta de uno de los motoristas más habituales de la Fórmula 1, que dejó la competición hace 4 años después de ser proveedores de Hispania Racing, de Williams y de Marussia, finalmente los que parecían los máximos favoritos han decidido quedarse fuera.
