Hülkenberg compara la F1 actual con la de los años 70: «Los pilotos eran extremadamente valientes»
La Fórmula 1 es el mayor exponente tecnológico dentro del mundo deportivo, y pararse a analizar su evolución a lo largo de las décadas no tiene el menor desperdicio. En Renault celebran el 40 aniversario de su primera victoria en la categoría en 1979, y dedican parte de su tiempo a comparar las diferencias entre el monoplaza actual y el que pilotó Jean-Pierre Jabouille en aquel legendario Gran Premio de Sudáfrica. Nico Hülkenberg ensalza el papel de los pilotos de aquella década, reconociendo el gran valor del que disponían para correr en las condiciones que lo hacían.
El piloto alemán destaca la ausencia de muchas ayudas con las que hoy cuenta en su monoplaza, como por ejemplo la dirección asistida. El papel de la fuerza cobraba mayor sentido durante aquellos años, en los que los pilotos debían utilizar al máximo sus brazos y hombros para meter los coches en las curvas.
«Tengo mucho respeto por los pilotos de esa era, y solo puedo imaginar lo difícil que fue no solo pelear con estos coches en la pista, sino también salvarlos. No había dirección asistida, necesitaba brazos fuertes y me parece impresionante ver cómo manejaron todo eso. El volante era bastante escaso, especialmente en comparación con los modernos, lo que nos da un mayor control sobre muchos aspectos del monoplaza y la capacidad de ajustar la configuración», explica.
El embrague también ha evolucionado muchísimo desde entonces, hasta el punto en el que actualmente los pilotos ya no tienen pedal de embrague, sino que cuentan con este mecanismo en la parte trasera del volante, junto a las levas del cambio. Precisamente este es otro aspecto que también ha evolucionado enormemente, pasando de una palanca en H a un sistema semiautomático que cuenta con hasta 8 marchas sin contar la reversa. Pero sin lugar a dudas, lo que más ha mejorado, ha sido la seguridad de los pilotos.
«Tenemos el embrague y la palanca de cambios, pero tuvieron que lidiar con una caja «H «y el pie en el embrague. Tenemos una vida simple en comparación, porque siempre es difícil cambiar la velocidad suave en la mano y el pie al tiempo que garantizas una transición suave. Estoy muy contento de que la seguridad haya aumentado drásticamente en la Fórmula 1. Hoy en día, tenemos arneses de seguridad fuertes, los HANS para proteger el cuello y el cuello y los coches tienen que pasar muchas pruebas de choque. En ese momento, era más básico con habitáculo estrecho y cinturones de seguridad básicos. Los pilotos fueron extremadamente valientes», sentencia.
