Honda ve en el test de Barcelona «un buen paso en la dirección correcta»
El pasado jueves a última hora de la tarde, el equipo Aston Martin consiguió poner en pista por primera vez su nuevo AMR26, tras perderse casi cuatro jornadas de pruebas en las que los equipos ya habían rodado una gran cantidad de vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una larga espera que llegó a su fin en una parte final de jueves en la que pudimos ver por primera vez el nuevo monoplaza de Aston Martin, con Lance Stroll a los mandos y con solo cinco vueltas completadas antes de que el canadiense parara el monoplaza en la entrada del pitlane por culpa de un sensor.
El viernes se subió Fernando Alonso al monoplaza y el equipo contaba con el objetivo de completar el máximo número de vueltas posibles para recopilar información e intentar llegar lo más preparados posibles a la pretemporada oficial de Bahréin, del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20. 61 vueltas completadas al Circuit de Barcelona-Catalunya que tuvieron gran valor para un equipo que empezó tarde en ese shakedown y que para ellos, ese día era el primero de rodaje con un motor Honda completamente nuevo y que todavía no había completado ninguna vuelta. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing, habló de su trabajo en el proyecto, después de más de dos décadas en el fabricante nipón (desde 2003, y desde 2013 en la rama de carreras).
«2026 es el primer año en el que aprendemos con Aston Martin Aramco en la pista. Aunque la asociación se anunció en 2023, todo se ha basado en la teoría y las simulaciones, por lo que hay mucha expectación por las pruebas. Por lo tanto, el primer objetivo es construir la relación fundamental entre las dos partes en la pista y el segundo es acumular kilometraje y recopilar datos, comprendiendo cómo funciona la unidad de potencia RA626H en el AMR26. Francamente, ha tardado mucho en llegar. Años de desarrollo y trabajo duro culminan con esto. Sakura, HRC UK y Aston Martin Aramco han trabajado sin descanso para desarrollar, planificar y construir. El shakedown de Barcelona fue un momento crucial en nuestra relación y un buen paso en la dirección correcta», comenta.
«Nuestro próximo objetivo es acumular kilómetros con nuestra unidad de potencia para confirmar la fiabilidad del motor y comprobar todas las funciones. Estamos deseando ver cómo se comporta el conjunto, el coche y la unidad de potencia, como una sola máquina», añade.
