Honda se niega a admitir que la ‘Spec-2’ de su motor ha sido un fracaso
Honda ha rechazado las insinuaciones de que su tan publicitada mejora del motor Spec 2 no cumplió con las expectativas en Zandvoort, insistiendo en que la nueva unidad de potencia alcanzó los niveles de rendimiento observados en el dinamómetro.
Los informes sobre el GP de los Países Bajos sugerían que Honda buscaba una ganancia de aproximadamente 50 caballos, pero produjo menos de 20 en pista, mientras que Fernando Alonso y Lance Stroll criticaron abiertamente la manejabilidad del nuevo motor.
En declaraciones a as-web.jp, el jefe de pista de Honda Racing Corporation, Shintaro Orihara, afirmó que la ganancia bruta de rendimiento en sí misma no era el problema.
«En cuanto al rendimiento, los datos confirman que las cifras que verificamos en nuestro banco de pruebas se reflejaron en la pista», dijo.
«En cuanto a la fiabilidad, pudimos completar el fin de semana sin problemas, así que en ese sentido, todo salió según lo planeado».
Orihara reconoció, sin embargo, que el cambio en la especificación de combustión reabrió algunos de los problemas de manejabilidad que Honda había estado tratando de solucionar durante la primera mitad de la temporada.
Alonso lo comparó con «volver al punto de partida».
«Sin duda, existen desafíos en cuanto a la manejabilidad», dijo Orihara, «pero hemos confirmado que el rendimiento mejorará si tomamos medidas y seguimos el proceso de mejora, por lo que no consideramos que la Especificación 2 sea un fracaso. Observamos cierta mejora, pero aún no hemos alcanzado el nivel de ofrecer un par motor estable».
La principal queja de ambos pilotos de Aston Martin se refería a la inconsistencia del freno motor y la respuesta del acelerador.
«En concreto, tienen problemas con el freno motor durante la frenada, que es inconsistente vuelta tras vuelta. El par motor no respondía como se esperaba a la presión ejercida sobre el acelerador, o, por el contrario, respondía demasiado. Cuando eso sucedía, se producía un derrape repentino a la salida de la curva, por lo que el piloto no podía atacar con confianza», asegura el japonés.
Orihara admitió que Honda sigue por debajo del nivel de referencia en la F1.
«El rendimiento ha mejorado sin duda en comparación con la Especificación 1″, afirmó.
Pero de cara a Monza, advirtió: «Desafortunadamente, aunque hemos actualizado nuestra unidad de potencia, todavía no es la mejor. Por lo tanto, estamos preparados para una dura batalla en Monza», finaliza.
