Honda, historia de un calvario que no parece tener fin
Domingo, dos de la tarde y el semáforo del circuito de Sochi se colocaba en verde para que los monoplazas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se encaminaran a completar la vuelta de formación previa al Gran Premio de Rusia. Poco más de un minuto después, todos los coches llegaban a la parrilla de salida para ver cómo se apagaba el semáforo y empezar la carrera. Todos, menos el McLaren-Honda número 14.
Y es que una vez más, el motor Honda protagonizaba la imagen negativa de la carrera, dejando tirado al español Fernando Alonso a menos de 300 metros de su posición en la parrilla de salida. Con la del domingo, cuarta carrera y cuarto abandono del asturiano, éste sin haber ni empezado, causa dudas sobre un proyecto Honda que cada día tiene menos credibilidad.
Volviendo al domingo, coincidiendo con la salida y estando yo en una comida familiar, con la Fórmula 1 puesta, con un sobrino de 10 años al que intentas inculcarle tu amor por este deporte, y que al ver a Fernando bajarse del MCL32 antes de hora te diga: ‘¿Cómo va a ser Alonso el mejor piloto de la parrilla si ni empieza las carreras?’, pues duele y te deja sin palabras.
Y claro, ¿cómo le explicas tú a un chaval de 10 años, que Alonso se ha bajado del coche porque algo en su unidad de potencia, quizás el ERS, el MGU-K o el MGU-H, ha fallado? Pues por mucho que le expliques, quizás no entienda nada. Y eso mismo me empieza a pasar a mí, que ya no entiendo nada, bueno, más bien, que ya no me creo casi nada.
2017: Un 2015 sin la excusa de ‘primer año’
Fácil es recordar ahora aquella fatídica temporada 2015 para McLaren-Honda. Hasta el momento, la peor de su historia. Pero si comparamos 2015 con 2017, pues tampoco hay mucha diferencia. De 4 carreras, 8 resultados posibles, y 6 son abandonos, mas 2 de ellos son incluso antes de iniciar. Si nos fijamos en las cuatro primeras válidas de 2015, pues encontramos que de 8 resultados posibles, 4 son abandonos y, de nuevo, 2 de ellos son antes de iniciar. Es decir… ¡la cosa va peor!
Lo que sí ha cambiado con respecto a aquel año es la mentalidad. En 2015 sirvió la excusa de ‘es el primer año, el año pasado todos tuvieron problemas’, pero dos años después resulta que siguen en un punto similar, con un motor que ya no es que no rinda, sino que no soporta un Gran Premio entero en marcha.
No vamos a desmentir que el final de la temporada pasada fue esperanzador, pero el inicio de este año ha sido demoledor para los objetivos de McLaren, Honda y sus pilotos. Y es que hace tiempo, hablaba por aquí de lo que suponía el abandono del famoso size-zero, y lo calificaba como bueno para Honda, lo calificaba como un paso lógico hacia delante, pero ya veo que no han pisado en terreno firme.
Un futuro que se plantea incierto
Y ahora la pregunta que la mayoría del paddock de la Fórmula 1 se hace recae en un ‘¿y ahora que?’ al que muchos no consiguen dar respuesta. Pese a que las muestras de cooperación entre McLaren y Honda siguen mostrando un buen ambiente de trabajo, claro debe estar de que a más de uno la paciencia se le debe estar acabando por esos barrios y de ahí, lo que decía el propio Matt Morris hace unos días, ‘la relación es muy tensa, pero muy fuerte’. Pues vamos a ver que tarda en romperse…
Porque se quiera o no reconocer, Honda vuelve a estar en el punto de partida, y si ya en 2015 necesitaban 2 o 3 años para escalar hacia la cima, ahora que los han consumido y siguen en el mismo sitio, pues van a necesitar 2 o 3 más, y eso con suerte, porque la gran brecha que estamos viendo este año entre los dos punteros, Mercedes y Ferrari, y el resto, es descomunal.
Por muchas mejoras que le puedan colocar al motor de aquí a final de temporada, el máximo objetivo de los de Woking van a volver a ser los puntos, porque primero deben trabajar en que los coches acaben carreras, antes de optar a finalizar en posiciones punteras. Que la tecnología actual es muy complicada, que reconstruir y rediseñar el motor por completo de un año a otro es complicado, que se está trabajando en ello, sí bueno, pero los resultados siguen sin llegar y el calvario de averías y McLaren parados en pista antes de hora no termina nunca.
Y eso es lo que ocurre, que a muchos de los que estamos día tras día hablando, pensando, explicando, rememorando y viendo Fórmula 1, pues el caso de McLaren-Honda nos deja sin palabras. No por la mala imagen que supone a la propia Honda, a McLaren, y a la Fórmula 1 en general, sino porque da la sensación, de que se acaban las ideas, de que los japoneses ya no saben que hacer, y de que la solución resta mucho de ser encontrada.
