Honda asegura llegar a Bakú en «buen camino» con su motor
El nuevo motor Honda que se estrenaba el pasado fin de semana durante el Gran Premio de los Países Bajos no ha dado el resultado que esperaban en Aston Martin. El paso hacia delante que se ha dado no ha sido el que se esperaba y pese a que el equipo consiguió terminar en Zandvoort en los puntos por méritos propios y sobre todo, tras una gran carrera de Fernando Alonso; el equipo no ha visto una gran mejora en cuanto a potencial y rendimiento en las siguientes carreras en Monza y Madrid.
La cuestión es que pese a que tienen el ADUO más favorable de la parrilla debido a la gran desventaja que tienen con respecto al mejor motor de la Fórmula 1, actualmente el de Red Bull Powertrains; Honda necesita cambiar numerosas partes y estructuras de su unidad de potencia para paliar la gran cantidad de problemas que tienen en la actualidad. Unos problemas que no pueden ser enfrentados por el ADUO y que necesitarán algo más para acortar plazos y poder dar pasos hacia delante con esta normativa. La ‘manejabilidad’ ha sido el tema más recurrente en cuanto a Honda en su tortuosa temporada 2026 de F1 como suministrador de motores de Aston Martin. Sin embargo, desde el fabricante nipón aseguran que eso se va controlando, y que empieza a ser momento de mejorar otras cosas. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda F1, asegura que van ‘por buen camino’ en el aspecto de la manejabilidad, y que este fin de semana, en el Gran Premio de Azerbaiyán, trabajarán en más aspectos introduciendo ciertas mejoras con las que intentarán seguir dando pasos hacia delante.
«El Circuito Urbano de Bakú es un trazado exigente para la unidad de potencia, con uno de los tramos a todo gas más largos del calendario de la F1Además, el tramo del casco antiguo está lleno de curvas cerradas muy próximas a los muros, por lo que la manejabilidad es realmente importante aquí. Vamos por buen camino si tenemos en cuenta las mejoras en la manejabilidad tanto en Monza como en Madrid. Ver avances en un circuito de alta velocidad como Monza y en un circuito urbano como Madrid es una señal esperanzadora de cara a este fin de semana. A partir de ahí, seguiremos trabajando en la gestión de la energía y en la puesta a punto del motor, dando pequeños pasos que, sumados, nos permitan mejorar nuestro rendimiento de forma constante», comenta Shintaro Orihara.
«La mejora es muy pequeña, pero hay mucho margen para intentar mejorar nuestro rendimiento. No solo en cuanto a la manejabilidad. Por eso, no podemos esperar grandes mejoras carrera a carrera, pero seguiremos mejorando nuestro rendimiento. Creemos que todavía hay margen de mejora», añade.
