Honda podría estar utilizando un sistema que emula a un control de tracción, ilegal desde 2008
Honda asegura que la pérdida de potencia repentina que sufrió Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Italia, cuando las ruedas de su monoplaza patinaron demasiado al pisar un piano, activando un modo de seguridad de la unidad de potencia, podrían repetirse en el futuro. El aumento considerable en las revoluciones del motor después de que Max Verstappen pasara por encima de un piano, activó un modo de protección de Honda y un sistema de la FIA para regular el rendimiento del motor.
Este fallo parece que puede ser común en la unidad de potencia actual de Honda y desde el motorista japonés avisan que este fallo podría aparecer de nuevo en el futuro. El corte de energía en el motor de Max Verstappen no implica que Red Bull o Honda estén empleando un sistema de control de tracción, pero un modo de protección que reduce el torque cuando un piloto sufre demasiado patinaje, como el que parecen usar los japoneses, replicaría parcialmente el control de tracción, sistema que está prohibido en la Fórmula 1 desde la temporada 2008.
«No es fácil porque el sistema de la FIA se activó. Pensaremos en eso. Existe la posibilidad de que vuelva a ocurrir. Es difícil, pero trataremos de analizar exactamente qué sucedió y si hay alguna forma de prevenir esa situación», comenta el director técnico de Honda en la Fórmula 1, Toyoharu Tanabe.
