Hembery, advierte: «Los F1 en 2017 serán 5 segundos más rápidos, pero habrá que tener mucho cuidado»
A pesar de que a principios de esta semana la marca italiana de neumáticos Pirelli, informaba de que los planes de cara al 2017 con respecto al aspecto aerodinámico se verían seriamente afectados, ahora Paul Hembery, ha confirmado que los Fórmula 1 en 2017 seguirán siendo unos cinco segundos más rápidos que los actuales, a pesar de no contar con las ganancias aerodinámicas previstas.
Hembery también ha confirmado, que Pirelli está capacitada para producir un neumático capaz de soportar esa carga adicional que ha levantado tantas preocupaciones en los equipos, especialmente el equipo Mercedes, pero advierte que el comportamiento de los monoplazas en pista se vería afectado de forma significativa, en detrimento de la competición.
«Podemos hacer un neumático para resistir cualquier carga, pero no queremos que sean los mismos neumáticos que usamos hoy en día. Así que si quieres un 50 o 60 por ciento de más carga aerodinámica, usted no podrá tener el mismo tipo de neumático que hemos tenido las últimas temporadas», afirma Paul Hembery.
El máximo responsable de Pirelli Motorsport, ha dejado muy claro que lo que se les estaba pidiendo era posible, pero con unas exigencias y limitaciones, especialmente con las cargas aerodinámicas a las que se iban a someter a esos neumáticos.
«La indicación que le hemos dado es, si se quiere mantener la normalidad de lo que hemos estado acostumbrados en F1, hay limitaciones respecto a las cargas que se pueden utilizar«, confirma el británico.
La revolución de la Fórmula 1 de cara al 2017 consistirá en una combinación de neumáticos más anchos con monoplazas más grandes, algo que compensará la falta de carga aerodinámica a la que se verán afectados.
«Agregar neumáticos más anchos a un chasis más amplio, hará que estos sean de cuatro a cinco segundos más rápidos«, continua el jefe de Pirelli.
Lo que también ha dejado claro Hembery, es que esa mejora de cinco segundos en los tiempos de vuelta, se conseguirá en el los paso por curvas ya que la velocidad de los F1 en recta tendrá una mayor resistencia y se verá limitada, por lo tanto conseguir ese aumento de velocidad en paso por curva es un tema que deberá tenerse muy en cuenta de cara a la seguridad.
«Una gran cantidad de la ganancia en tiempo va a ser en curva, ya que tendrán más resistencia en línea recta con neumáticos más anchos, y eso es un gran cambio. Así que cuando se nos pide ir más rápido en las curvas, es algo con lo que debemos tener mucho cuidado«, explica Paul.
«La gente tiene que darse cuenta que el rendimiento de los coches de F1 ya es muy alto, y que cinco segundos es un cambio enorme. Tenemos que estar seguros de que vamos en la dirección correcta«, concluye el jefe de Pirelli.
