Helmut Marko: «Hemos hecho posible que Vettel ganara hoy»
Max Verstappen ha finalizado el Gran Premio de Australia en una aceptable 5º posición. El piloto holandés, que llegaba a este gran premio con la esperanza de poder luchar contra Ferrari y Mercedes, ha salido satisfecho de su carrera, pues ha luchado contra Raikkonen.
Verstappen ha sido además, uno de los pilotos que ha influido en el resultado final de la carrera, pues el holandés ha parado durante varios giros al primer líder que ha tenido el gran premio, el inglés Lewis Hamilton. Sobre el tema ha querido hablar Helmut Marko, que ha estaba esperando delante del box de Ferrari para felicitar a Vettel por su victoria.
«Hemos hecho posible que Vettel ganara, Verstappen estaba por delante de Hamilton y estaba yendo a una velocidad fantástica, eso ha impedido que Lewis le pudiera adelantar, por lo que ha ayudado a Sebastian a llevarse la victoria. Ha sido clara y justa», comenta Marko.
Marko ha revelado también, al término del primer gran premio de la temporada, una de las claves para que Red Bull pueda entrar en la batalla con los equipos de cabeza, mejorar el chasis y el motor.
«Ferrari ha hecho un trabajo excelente durante el invierno y eso ya lo demostraron en los test. Ahora alcanzarles depende de nosotros, espero que dentro de 2-3 carreras tengamos la mejora de chasis y en cuanto al motor tendremos que esperar hasta Canadá», admite el austriaco.
El consultor de Red Bull informaba también a la prensa de los problemas que ha sufrido en su monoplaza Max Verstappen, que ha estado gran parte de la carrera batallando con Kimi Raikkonen en disputa de la cuarta plaza del gran premio.
«Tengo que decir que hemos tenido un problema con los frenos, así que por supuesto que Max podría haber adelantado a Raikkonen, ha tenido que ahorrar neumáticos, combustible y potencia por razones de seguridad», comenta Helmut Marko.
Para acabar, el austriaco entró en detalles con los problemas de frenos en el RB13 del holandés Verstappen, afirmando que los sensores del Red Bull mostraban datos completamente distintos.
«Tenemos diferentes informaciones sobre el estado de los frenos, algunos sensores decían que estaban bien y otros decían todo lo contrario, así que como estábamos con la duda le dijimos que mantuviera de forma segura el coche», finaliza.
