Hasegawa: «Honda no estaba preparada para motorizar en 2015»
Tras la ruptura con McLaren después de tres años de alianza, Yasuke Hasewaga se muestra optimista de cara a una nueva etapa de Honda junto a Toro Rosso, en la cuál espera que el motor japonés logre ser el mejor para luchar con el resto de motoristas.
Hasegawa, el director de Honda en 2016 y 2017, asegura que podrán medirse en pista con los de Woking, sus ya antiguos socios, aunque es consciente que necesitan tiempo para colocarse como el mejor fabricante de la parrilla. Para demostrarlo, Hasegawa pone el ejemplo de su unión con Williams en la década de los 80, en la que se prepararon para arrasar más tarde con el equipo McLaren, y deja entrever que continuarán en la Fórmula 1 hasta conseguir ser el primer motorista.
«Podemos ser rivales de McLaren, pero necesitamos tiempo para ser el mejor motor y estar a ese nivel. En los años 80, antes de aliarnos con McLaren estuvimos con Williams, así que estamos comprometidos con la Fórmula 1 hasta llegar a ese nivel», explica Yasuke Hasegawa.
Además, haciendo balance de sus tres primeros años en su regreso a la máxima categoría admite que no estaban preparados para su retorno, el cuál fue un poco tardío desde su punto de vista. Aún así, Hasegawa mira al futuro con optimismo gracias al aprendizaje que acumulan y al nivel de desarrollo que han protagonizado, mientras que la diferencia de personal que estiman tener respecto a Mercedes no le preocupa.
«Nos estamos haciendo fuertes ganando experiencia. Tenemos que aceptar que nuestra preparación fue un poco tardía, pero estamos aprendiendo y creciendo con ingenieros que no tenían experiencia previa. Sería difícil decir que no estábamos listos, aunque esto es una competición y si llegas a un nivel y hay otro que es más rápido significa que realmente no estás preparado. Por ejemplo, Mercedes tiene mucho personal, pero según nuestras investigaciones la diferencia no es muy grande. Aún así, creo que hemos sido los primeros en desarrollo y estoy orgulloso de ello», confiesa.
Por último, Hasegawa comenta que el motor del que dispondrá Toro Rosso será el mismo de 2017 con algunas modificaciones y su respectiva adaptación al chasis, la cuál es complicada por la prolongación del contrato entre ambos. No obstante, defiende este concepto de unidad de potencia, ya que el de 2016 tuvo que ser remplazado con antelación por su falta de potencia y desarrollo.
«Necesitábamos cambiar el concepto de 2016 para tener más potencia, organizar los componentes y el centro de gravedad. Ese cambio no estaba listo en la pretemporada y lo lamento, pero no nos quedaba otra opción. En cuanto a 2018, el modelo será igual, aunque modificaremos partes para encajarlo en el Toro Rosso, cosa fácil si tienes tiempo y un reto si vas con prisas», puntualiza Hasegawa para concluir.
