El Grupo de Estrategia se reúne para debatir sobre el motor independiente
Los máximos representantes de los equipos se reúnen en París para tratar de zanjar la propuesta conjunta de la FIA y la FOM, la cual incluye la incorporación de motores alternativos para equipos pequeños con problemas económicos.
El futuro a medio plazo de la Fórmula 1 podría decidirse directamente en la reunión celebrada el martes 24 de noviembre en París. El Grupo de Estrategia, formado por el conjunto de los equipos de la parrilla, vuelve a poner sobre la mesa el principal tema de debate en la actualidad de este deporte.
Por tal de reducir los costes y evitar la bancarrota de algunos de los equipos más modestos, la FOM (con Bernie Ecclestone al frente) y la FIA consiguieron ponerse de acuerdo para ofrecer una alternativa que se basa en la incorporación de un motor independiente opcional. De este modo, se ofrecería la posibilidad de comprar un propulsor de distintas características pero con un rendimiento similar y un precio mucho menor al de los actuales V6 turbo híbridos.
De acabar aprobándose esta propuesta, a la cual se opone el suministrador más potente (Mercedes), equipos interesados como Sauber o Red Bull podrían ahorrarse cerca de 12 millones de euros, más o menos la mitad del precio actual de las unidades de potencia. Aunque las características específicas se han de acabar de concretar en París, se prevé que seguiría la estructura actual de un motor atmosférico, añadiéndole un segundo turbo y ampliando el volumen a unos 2500 cc.
Entre los candidatos para fabricar este propulsor, destacan AER e Ilmor, ya que la mítica Cosworth acabó desmintiendo todos los rumores por falta de tiempo y rentabilidad. Por lo tanto, las decisiones que se tomen en este encuentro pueden ser claves para el futuro comercial, económico y deportivo de la Fórmula 1, ya que el concepto de las carreras podría variar sustancialmente al emparejarse dos motores de distintas características y consumos.
Aunque este es el tema central a debatir, otros aspectos deben ser abordados este martes por el Grupo de Estrategia, como por ejemplo la demanda de Pirelli por aumentar el número de test, la definición del concepto aerodinámico para 2017 o el renombramiento del actual equipo Manor, del que se han marchado John Booth y Graeme Lowdon, sus máximos dirigentes.
Pablo (@SobrevirajeF1)
