• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » F1 Histórica » Gran Premio de China 2009: La primera victoria de la era Red Bull

      Gran Premio de China 2009: La primera victoria de la era Red Bull

      Bernabé Ramírez Sánchez
      abril 8, 2015

      Todos los equipos tienen una carrera especial que marca el inicio de su historia. Ferrari tuvo el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951, McLaren el Gran Premio de Bélgica de 1968 y Red Bull tuvo el Gran Premio de China de 2009. Era el gran objetivo del equipo desde que Dietrich Mateschitz lo fundase el equipo en 2005 tras comprar Jaguar.

      La victoria tuvo algo de épica y de heroísmo. Fue bajo la lluvia, con doblete e imponiéndose a los todopoderosos Brawn GP, que habían ganado las primeras pruebas del año. En la clasificación, Sebastian Vettel se hacia con la Pole Position por delante de Fernando Alonso y de Mark Webber. Los Brawn se quedaron más rezagados y fueron 4º y 5º.

      La lluvia fue uno de los factores que más influyeron en la carrera y eso afectó negativamente a muchos pilotos. Uno de estos pilotos fue Fernando Alonso. El asturiano llevaba gasolina para unas siete vueltas justamente las que estuvo el coche de seguridad en pista y tuvo que entrar a repostar, con lo que cuando se dio la salida lanzada, Alonso era el último. Además, bajo la lluvia asiática las ventajas del doble difusor de Brawn se minimizaron considerablemente.

      Durante las primeras vueltas la situación fue muy distinta a la que vimos en las primeras carreras. Red Bull se mantenía muy cómodo dominando la carrera, mientras que Brawn intentaba alcanzar sin éxito a los chicos de Horner. Por detrás Hamilton adelantaba a Trulli y a Räikkönen para colocarse 7º aunque tendría que ceder esas posiciones a causa de un trompo.

      En la vuelta 17 Kubica intenta adelantar a Trulli. El polaco calcula mal y acaba llevándose al italiano por delante, aunque el piloto de BMW-Sauber no se vio obligado a abandonar ya que solo sufrió daños en el alerón delantero. Este incidente provocó la salida del Safety Car.

      En la vuelta 30, aprovechando que tenía mejor ritmo, Mark Webber adelantaba a Jenson Button por el exterior de la curva 7 y el australiano se colocaba segundo. Webber rebasaba al piloto de Brawn poco antes de las paradas, por lo que en cierta medida se aseguró la segunda posición.

      A sólo seis vueltas del final Adrián Sutil se estrellaba contra el muro. El alemán había completado un gran fin de semana y en ese momento rodaba sexto y peleando contra los McLaren.

      Finalmente la victoria fue para Sebastian Vettel seguido de su compañero de equipo, Mark Webber. Fin de semana perfecto para Red Bull: pole y primera victoria con doblete para el equipo austriaco. El tercero en discordia fue Jenson Button que finalizaba por delante de Rubens Barrichello. El resto de posiciones con derecho a puntos fueron para Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton, Timo Clock (que remontó desde la 19º posición) y Sebastian Buemi. Fernando Alonso completaba la carrera en 9º tras remontar desde la última plaza.

      Como anécdota, durante la ceremonia del podio sonó el «Good Save the Queen» en vez del «Land der Berge, Land am Strome», himno nacional austriaco.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      «Todavía tengo la oportunidad de volver a la Fórmula 1»
      Artículo anterior
      ‘Si todo continúa así, la Fórmula 1 se derrumbará’

      Bernabé Ramírez Sánchez

      Enamorado del sonido de un motor desde el primer día que lo escuché. Haciendo del automovilismo mi forma de vida. "¿Cómo podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?" - Gilles Villeneuve

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Alonso cree que Aston Martin terminará 2026 liderando la zona media
      • Newey alienta a Aston Martin tras su gran mejora: «Tenemos que seguir así»
      • En Haas F1 están dolidos de verse superados por Aston Martin
      • «Aston Martin ganará carreras en los dos próximos años»
      • Mercedes estudia que Andrea Kimi Antonelli penalice en Monza

      Pruebas de coches

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

        Citroën dio un paso realmente importante con el C5 Aircross hace unos años, dando un paso hacia delante notable en ...

      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026
      • Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        Prueba Peugeot E-3008: tiene el reto de convencer
        abril 24, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.