Franz Tost: «La colaboración técnica de Toro Rosso con Red Bull es crucial»
El nuevo año 2016 trae nuevos retos para el equipo Toro Rosso. Junto con el nuevo año, el equipo Toro Rosso ha cambiado de motor, desechando los Renault y adquiriendo los Ferrari. El cambio que puede parecer beneficioso a priori no está exento de problemas. Y es que, la concepción del monoplaza con un motor nuevo en cuanto a dimensiones y especificaciones requiere una remodelación del chasis.
Para ello, Toro Rosso ha contratado a más personal para llegar a tiempo, ya que hay que sumar el corto período de tiempo que hay este año de pretemporada, y han hecho que en Faenza se trabaje en tres turnos y sean casi medio millar de personas las que estén construyendo el nuevo monoplaza. El jefe del equipo, Franz Tost, ha relatado como están preparando tanto desde la sede italiana como desde el túnel de viento de Reino Unido los monoplazas para la temporada que está a punto de comenzar.
«Tenemos a 480 personas trabajando en Toro Rosso ahora. Esto es porque tenemos tres turnos de trabajo para construir el coche, ya que el trabajo comenzó tarde. En marzo vamos a reducir el número a 380, incluidos los que trabajan en el túnel de viento de Reino Unido», comenta en declaraciones a Autosprint.
Franz Tost echa en falta la cooperación más intensa que se tenía hasta el año pasado con Red Bull y tiene dudas acerca de la fiabilidad de la caja de cambios de Ferrari asociada al nuevo motor.
«Por desgracia, sí. Por ejemplo, antes trabajábamos juntos en el sistema hidráulico y ahora tenemos que hacerlo todo nosotros mismos. Nuestra cooperación será menos intensa», lamenta el jefe de Toro Rosso.
«Podremos usar la caja de Ferrari. Vamos a ver cómo se desarrolla la situación. Si la caja de cambios de Ferrari es más fiable, práctica y barata, la utilizaremos«, revela.
Sin embargo, Tost deja claro que la colaboración con Red Bull será primordial y que buscarán el ahorro de costes para encontrar soluciones juntos, tema que en la Fórmula 1 actual no se cumple.
«En general, la estructura económica de los equipos de Fórmula 1 no se corresponde con las tendencias actuales. Muchos de los fabricantes de automóviles más importantes están trabajando juntos y, sin embargo, en la Fórmula 1 se gastan el dinero en paralelo»
«Cada equipo hace sus propios detalles, tiene su propio túnel de viento. Gastamos enormes cantidades enormes de dinero que se podrían ahorrar mediante una mayor cooperación. No sólo eso, los coches estarían más ajustados y las carreras serían más interesantes», opina.
«Hay equipos con ventaja técnica que se oponen a cualquier forma de cooperación. En cuanto a nosotros, la colaboración técnica con Red Bull es crucial para el futuro«, finaliza tajante.
