Franco Colapinto se estrena en Fórmula 2 ganando la sprint de Imola. Pepe Martí, sancionado
El piloto argentino del equipo MP Motorsport, Franco Colapinto, se ha llevado la victoria en una carrera sprint del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en Imola que ha estado marcada por un múltiple accidente en la primera curva que ha dejado a cinco coches fuera de juego. Colapinto, quien rodó segundo casi toda la carrera, aprovechó un leve error de Paul Aron (Hitech) en la última vuelta que le abrió las puertas al argentino para llevarse su primera victoria en la categoría.
Algo similar ocurriría en la lucha por la tercera plaza, donde Amaury Cordeel (Hitech) sucumbía a la presión de Zane Maloney (Rodin) para ocupar el último puesto del podio. Oliver Bearman (PREMA) terminaba quinto, con Gabriel Bortoleto (Invicta) sexto y Taylor Barnard (AIX) séptimo. Richard Verschoor (Trident) se llevó el último punto del día, mientras Pepe Martí (Campos) finalizó último por culpa de una sanción debido a una no conformidad en el procedimiento de salida.
Como ocurriera en Fórmula 3, el post-clasificación de Fórmula 2 estuvo marcado por la eliminación, y posterior devolución, de muchos tiempos por límites de pista que primero voltearon la clasificación para, poco después, dejarla prácticamente como estaba. Finalmente, el piloto belga de Hitech, Amaury Cordeel, quedó con el honor de defender la pole en la sprint de hoy sábado.
En la salida, Amaury Cordeel y Paul Aron, desde el primer y tercer lugar, eran los que mejor salían, imponiéndose a un Franco Colapinto que perdía terreno en los primeros metros desde el segundo lugar. Sin embargo, el caos se apoderaría de los primeros metros de esta carrera cuando un incidente múltiple en la llegada a la primera frenada dejaba fuera de juego a un buen número de pilotos. Un encontronazo entre Franco Colapinto y Roman Stanek terminaba por provocar un toque entre el segundo e Isack Hadjar, quien cruzado en mitad de pista, provocaba una montonera que terminaría involucrando también a Dennis Hauger, Enzo Fittipaldi y Joshua Dürksen.
Con cinco coches fuera de juego tras una curva y cinco vueltas tras el coche de seguridad, Aron comandaba el grupo en una relanzada donde Martí, aprovechando los abandonos, rodaba décimo. El grupo, que completaba este primer giro en verde en fila de uno, veía como el segundo clasificado, Cordeel, se iba largo en la última curva, pasando Colapinto a ser segundo cuando se permitía, por otro lado, el uso del DRS.
Sin embargo, la entrada de este elemento en juego no cambiaba enormemente las cosas, pues el grupo continuaba en fila india alcanzando ya el décimo giro de carrera. Desafortunadamente, por otro lado, una sanción de stop&go de diez segundos a Pepe Martí comprometía por completo la carrera del piloto catalán, quien claramente caía hasta el último lugar tras cumplirla cuando rodaba décimo.
En la vuelta 14, Franco Colapinto conseguía recortar distancias con Paul Aron en su particular lucha por el primer puesto, mientras Amaury Cordeel, quien cedía tiempo en tercer lugar, empezaba a recibir la presión de un grupo comandado por Zane Maloney en cuarta plaza. Pero pese a las breves distancias entre pilotos, adelantar se planteaba bien complicado en el Enzo e Dino Ferrari, alcanzando ya los veinte giros de carrera sin cambios sustanciales en la clasificación.
Y así continuaría el asunto en las últimas vueltas de carrera, aunque Zane Maloney animaría el asunto tras pasar a Amaury Cordeel a falta de tres vueltas, movimiento que precedería el adelantamiento por la victoria entre Franco Colapinto y Paul Aron, saliendo beneficiado el piloto argentino, quien se llevaba la victoria.
