Force India teme descolgarse de la zona media de la parrilla por los cambios de 2019
El cambio propuesto en la normativa de la futura temporada tiene en jaque a más de un equipo. Aún no hay estimaciones presupuestarias del desarrollo de las nuevas alas delanteras, pero desde Force India, ya muestran su preocupación al respecto, ya que temen descolgarse del grupo medio por tener un menor presupuesto que posibles competidores como Renault o McLaren.
«Siempre existe el riesgo de que el cambio de esta regla no sea tan positivo. Pero espero que esta decisión se haya tomado de manera inteligente. No puede ser peor que hoy. El único riesgo que veo es que este cambio no trae ningún cambio particularmente significativo, mientras que cuesta mucho dinero. Pero debemos aceptar este riesgo en beneficio de los aficionados, que son lo primero», comenta Otmar Szafnauer. j
Para la nueva reunión del pacto de la concordia, Liberty Media tiene la intención de igualar los presupuestos de los equipos, incluso limitarlos. El principal cambio a nivel reglamentario vendrá en 2021 y el grupo norteamericano quiere fomentar la igualdad y que haya los máximos equipos luchando por las primeras posiciones. Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, se mostró satisfecho con estos cambios que propondrán.
«Sí, estoy feliz. Esta es la definición de un compromiso. Siempre podemos decir que podríamos haber ido más allá, pero debemos encontrar un buen equilibrio y un buen compromiso. Por mi parte, soy feliz. Si no nos alejamos de estas propuestas, entonces nuestras posibilidades a largo plazo serán mejores», añade.
Debido a la reducción del presupuesto, Liberty Media pretende ampliar las citas del calendario para conseguir ingresos adicionales. Otmar Szafnauer también fue preguntado por las últimas noticias sobre la posibilidad de que haya un Gran Premio en Miami.
«Es un gran destino. Amo la ciudad, es fantástico. Y la F1 va a ser popular en Estados Unidos, por supuesto. Hoy, un Gran Premio que tiene lugar en Europa comienza a las 4 a. M. En la Costa Oeste. Por lo tanto, cuantas más carreras tenga en estas zonas horarias, ya sea en América, Ciudad de México, Canadá o Brasil, más fanáticos tendrá. Es difícil tener la mayoría de las carreras ubicadas en zonas horarias que no son adecuadas para todos, ya que a veces es necesario que algunos se levanten el domingo por la mañana para ver el Gran Premio en vivo», asegura.
Ampliar el mundial hasta 25 citas también tendrá sus consecuencias económicas. Aumentará el gasto de los equipos a nivel logístico al tener que desplazarse a más destinos, y la carga de trabajo de los integrantes de los equipos también se ver aumentada.
«Por supuesto, tendrá un impacto en el personal que viaja al Gran Premio. Así que tal vez es demasiado lejos pensar que estos muchachos podrán viajar en 25 Grandes Premios y trabajar en la fabrica entre carreras», finaliza.
