Ferrari desvela el motivo oculto detrás de su peor fin de semana del año
Ferrari ha tenido un fin de semana para olvidar en el Gran Premio de Qatar. Los de Maranello han estado luchando muy atrás con un SF-25 muy poco competitivo, con falta de ritmo y una falta de agarre realmente preocupante, algo que evidencia que Ferrari se encuentra en un problema derivado de una falta de desarrollo notable del monoplaza que se debe a que se centraron realmente pronto en el monoplaza de 2026. Y es que, por primera vez en muchos años, parece que Ferrari terminará la temporada sin una sola victoria.
El jefe de equipo de Ferrari, Frederic Vasseur, afirmó que la Scuderia no logró adaptarse a las presiones de neumáticos obligatorias en el Gran Premio de Qatar, ya que había preocupación por el desgaste de los neumáticos en el circuito de Losail, lo que llevó a que Pirelli ajustara las presiones obligatorias, mientras que se prohibió a los coches completar tandas de más de 25 vueltas en carrera. Esto llevó al equipo a su peor rendimiento del año en Fórmula 1. Charles Leclerc y Lewis Hamilton se clasificaron noveno y 18º para la sprint, 10º y 18º para el gran premio, y sumaron apenas cuatro puntos durante el fin de semana, su peor botín de la temporada aparte del doble abandono en el GP de los Países Bajos.
«Como equipo tenemos que intentar entender qué hicimos mal este fin de semana. Por lo que entiendo hasta ahora, está relacionado con la presión de los neumáticos, con la prescripción, que era un poco como ir sobre un globo durante todo el fin de semana y nos costó manejarlo, pero es igual para todos, lo que significa que hicimos un peor trabajo que los demás. Sinceramente no esperábamos caer tanto, pero al final del día no tenemos que mezclarlo todo, porque en Austin estuvimos en el podio. Eso significa que no se trata solo del desarrollo. Los demás no desarrollaron entre Austin y hoy», comenta Fréderic Vasseur.
«Creo que este fin de semana sufrimos mucho con la puesta a punto, y probablemente también esté relacionado con la prescripción de la presión de los neumáticos. Sufrimos desde la primera vuelta hasta la última vuelta de la carrera. Quizá hoy fue un poco mejor, pero muy poco. Pero es parte de la explicación. Aunque la parte principal de la situación de este fin de semana está ligada al ‘set-up’ desde la primera vuelta. Estábamos en una situación difícil. Hicimos grandes cambios. Creo que quizá hoy estuvo más o menos bien, pero nos alejamos demasiado cuando los demás solo están afinando detalles; si empiezas muy lejos, estás muerto. Y además, hoy, si das un paso atrás de dos décimas, pierdes diez posiciones. Creo que fue en la Q1 de ayer cuando había dos décimas y media entre el P5 y el P16. Eso significa que si estás fuera de la ventana, seguro que pierdes un montón de posiciones. Y en un circuito como este, donde tienes cero degradación, no es fácil adelantar por el trazado, y encima te imponen dos paradas, olvídate de remontar», finaliza.
