Ferrari celebra la fiabilidad del SF-26: «Antes esto era un sueño»
En el día de hoy, Ferrari no se encuentra rodando. Estuvo en pista el pasado lunes y ayer martes, en dos jornadas muy diferentes sobre todo porque este martes solo compartieron pista con el equipo Red Bull, siendo los dos únicos equipos que se aventuraron a rodar en un día en el que prácticamente toda la jornada fue sobre mojado. Aún así, Ferrari salió con sus dos pilotos, con Charles Leclerc por la mañana y Lewis Hamilton por la tarde, para probar novedades y el kit aerodinámico del coche en lluvia; pero sobre todo, con una gran fiabilidad ya que el SF-26 no ha mostrado ningún problema hasta la fecha.
El SF-26 superó su primer día real de pruebas con una excelente noticia, exactamente lo que el equipo esperaba para poder continuar con el plan de trabajo según lo previsto. El responsable de operaciones en pista, Matteo Togninalli, destacó que la lluvia no ayudó precisamente a Ferrari en su debut en el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero que se sienten realmente contentos de ver cómo el nuevo monoplaza está funcionando tan bien en términos de fiabilidad.
«Solo tuvimos una hora y media de tiempo seco en la sesión de la mañana, mientras que durante el resto del día solo pudimos rodar con neumáticos de lluvia. Sin embargo, conseguimos resultados positivos completando más de 120 vueltas. Es casi la distancia de dos grandes premios, y la recorrimos sin encontrar grandes problemas de fiabilidad: ese era nuestro primer objetivo. El equipo ha hecho un buen trabajo y, si pienso en los anteriores cambios de reglamento, completar tantos kilómetros en el primer día de pruebas era un sueño», comenta.
«El proyecto ha sido enorme, el trabajo en la unidad de potencia comenzó hace varios años, y el del monoplaza también hace más de un año. Hemos conseguido cumplir todos los plazos necesarios para estar en la pista en esta prueba, algo que no es nada fácil, como demuestra el hecho de que algunos equipos todavía estén trabajando en la finalización del monoplaza. Continuaremos con el programa centrándonos en nosotros mismos, tenemos un nuevo coche equipado con una nueva unidad de potencia y, en esta fase, la fiabilidad es lo más importante. El comienzo ha sido positivo, ya que hemos conseguido completar el trabajo previsto a pesar de las condiciones meteorológicas», añade.
«Para conocer y optimizar el paquete técnico, es fundamental poder rodar en seco. Todavía es pronto para hablar de rendimiento, pero necesitamos acumular kilómetros para empezar con la puesta a punto. En los próximos días, y sobre todo en las próximas pruebas, empezaremos a compararnos con nuestros rivales: siempre es un momento muy esperado para todos los que trabajan en el proyecto», finaliza.
