Ferrari avisa a Honda y Aston Martin: «El ADUO no es una varita mágica…»
Ferrari decepcionó en el pasado Gran Premio de Austria. A pesar de que trajeron novedades aerodinámicas que se unían a la larga lista de mejoras que introdujeron en el Circuit de Barcelona-Catalunya; también introdujeron una unidad de potencia actualizada como resultado del primer cambio introducido gracias al ADUO. Sin embargo, pese a que aspiraban a seguir con la buena racha de resultados que atesoraban, sobre todo desde el Gran Premio de Barcelona-Catalunya, la verdad es que no estuvieron a la altura de las expectativas.
Y Ferrari ha hablado sobre el ADUO y estas declaraciones pueden servir como aviso a Honda y Aston Martin, que tienen grandes esperanzas en el ADUO. Y es que Ferrari introdujo su nuevo motor que les daba más caballos y potencial, sin embargo, el resultado en pista no ha sido tan bueno como se podría esperar y Fréderic Vasseur ha admitido que a pesar de que han mejorado su motor con el ADUO, no es una varita mágica que termine con los problemas que tienen y el déficit que tienen en su unidad de potencia en comparación a la de Mercedes.
Está claro que tenemos un déficit de motor desde el inicio de la temporada. Lo sabíamos entonces y lo seguimos sabiendo ahora. Incluso con el ADUO no se puede pensar que exista una varita mágica que lo resuelva todo de un día para otro. Hace falta tiempo para mejorar, y con el motor ese tiempo es todavía mayor. Sabemos cuál es la situación, y el problema añadido de ese déficit de rendimiento es que, cuando luchas con otros coches, todavía lo tienes más difícil porque te adelantan en las rectas. Así que, además de la diferencia de prestaciones, perdemos posiciones en pista y eso nos complica mucho la vida. Pero todo esto no puede servir de excusa, porque la semana pasada conseguimos nuestro objetivo (Hamilton ganó en Barcelona) y eso significa que esta vez no hemos conseguido hacerlo todo bien. Es una pena», comenta Fréderic Vasseur.
«No creo que tuviéramos el ritmo para luchar con Mercedes y probablemente reaccionamos de forma excesiva con la estrategia. Empujamos demasiado durante la primera parte del primer stint y destrozamos los neumáticos. Deberíamos haber hecho un trabajo mejor centrándonos más en McLaren. Sabíamos desde el principio que este era un circuito complicado para nosotros. En Barcelona había una sucesión de curvas rápidas, por ejemplo entre la 1 y la 3, que se adaptaban mucho mejor a las características de nuestro coche», añade.
