Fernando Alonso, satisfecho en Le Mans: «Ha sido un buen día porque el coche se sentía bien desde el principio»
A falta de dos semanas para la celebración de las míticas 24 de Le Mans, hoy se ha disputado el primer test en el circuito de la Sarthe, en el que han participado todos los coches del WEC con el objetivo de rodar y poner sus máquinas a punto. Fernando Alonso ha debutado en este trazado y sus sensaciones han sido positivas, además de haber marcado el mejor crono de la sesión.
Fernando Alonso ha rodado por primera vez en el circuito de Le Mans, sumando un total de 40 vueltas a bordo de su Toyota TS050 Hybrid. El asturiano ha registrado el mejor tiempo y sus primeras sensaciones parecen ser positivas. Y es que asegura sentirse más cómodo en la pista francesa que no en Spa-Francorchamps, donde debutó con victoria pero no obtuvo el rendimiento óptimo.
«Ha sido un día interesante y muy divertido, porque el circuito es precioso y se ajusta perfectamente a estos coches, mientras que en Spa era más difícil para mí ya que estoy acostumbrado a las sensaciones de un Fórmula 1 y me resultaba extraño. Le Mans es perfecto para un LMP1», expresa Fernando Alonso.
Según explica el piloto de McLaren y Toyota, ha completado numerosas vueltas en el simulador y ha prestado atención a vídeos de ediciones anteriores, pero lo más importante hoy era adaptarse al circuito. Ha sido una buena jornada para él y sus compañeros de equipo, por lo que TS050 parece funcionar como esperaban.
«Ha sido muy buen día para nosotros porque el coche se sentía bien desde el principio y todos estamos contentos, incluidos mis compañeros, que tienen experiencia de otros años, y esto es positivo. Para mí lo importante era acostumbrarme, porque he dado muchas vueltas en el simulador y he estudiado las de otros años, pero es diferente cuando estás en la pista», asegura el asturiano.
Por último, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 detalla la importancia de acumular kilómetros en este circuito, tanto a la hora de comprobar parámetros del prototipo como los neumáticos y los setups, los cuales tienen que optimizar durante estas dos semanas restantes, como en el momento de adaptarse a las circunstancias como los doblados o los Safety Car.
«Aquí no es sólo dar vueltas y seguir un programa, sino que hay que prepararse para el tráfico, las zonas lentas y los coches de seguridad, y creo que hemos recogido toda la información que necesitábamos acerca de los neumáticos y las configuraciones. Tenemos dos semanas para preparar el coche», concluye.
