Fernando Alonso: «El comienzo de temporada está siendo más o menos como esperaba»
Pese a que el cuarto puesto de Pierre Gasly en Bahréin y el mal rendimiento de McLaren en clasificación ha dolido a muchos aficionados, Fernando Alonso ha querido llamar a la calma y comentar que las expectaciones que tenían todos en relación al equipo británico para esta temporada era surrealistas.
El piloto asturiano comenta que el comienzo de temporada está siendo más o menos como se esperaba y si echa un vistazo a los datos, no guiándose de las sensaciones, McLaren ha mejorado en este comienzo de año. Sin embargo, el cuarto puesto de Toro Rosso en Bahréin es un gran toque de atención tanto para él, como para el equipo, por lo que trabajarán para seguir mejorando y conseguir el objetivo final de la temporada.
«No he tenido grandes sorpresas. Es más o menos como esperaba. Tercero en equipos y cuarto en pilotos. A lo mejor no en prestaciones. No sé exactamente lo que la gente esperaba de una temporada a otra, cuando las reglas no han cambiado y hay tres equipos por delante del resto. Si miramos los datos, y no las sensaciones, es un gran comienzo y hemos mejorado. La integración del nuevo motor son cosas que hubo que solventar y se produjeron fallos, pero en las primeras carreras, todos han tenido fallos, como Red Bull con sus abandonos, Mercedes con software o Ferrari o Haas con los ‘pit stops’. McLaren es casi el único que no ha fallado en dos carreras», comenta Fernando Alonso para el Diario Marca.
Por otra parte, de cara al Gran Premio de China, el asturiano asegura que con la gran degradación que se sufre en este circuito, quizás es más interesante quedarse en la Q2, que pasar a la Q3 y quedar en las últimas posiciones del top-10, ya que a nivel de estrategia te puede beneficiar.
«Curiosamente, en este circuito, dependiendo de la degradación, hay veces que es conveniente no entrar en la Q3. Vamos a ver qué estrategia es la mejor. La primera curva es interminable. Es una curva muy especial, la más larga del Campeonato y pasas seis segundos en ella. Te tiras a toda velocidad hacia al vértice y luego dejas abrir el coche en función de la velocidad que llevas y luego se cierra bastante. Hay que tener unos reglajes especiales de diferencial, de repartidor de frenada y de freno motor, todo para hacer girar el coche en esa última parte, porque si no el coche tiene la tendencia a irse recto. Es interesante. Pasarla en primera posición es mucho mejor que en tráfico», añade.
