Félix da Costa critica a la Fórmula 1: «Ha de haber peligro»
António Félix da Costa, expiloto probador de Red Bull Racing, no quiere que se vea comprometida la esencia de la Fórmula 1 para mejorar la seguridad a cualquier precio, por lo que deben sopesarse las consecuencias antes de aplicarse las normas.
António Félix da Costa, actual piloto del Team Aguri de Fórmula E, es escéptico respecto a algunas de las medidas que se quieren implantar en la Fórmula 1 para mejorar la seguridad de los pilotos. Para él, la categoría reina debe ser el referente que guíe al resto de categorías para seguir la misma línea en términos de seguridad, como lo hace también en tecnología y otros conceptos.
«Antes de nada, todo lo que hace la Fórmula 1, dentro de tres, cuatro o cinco años va a estar en cualquier categoría de monoplazas. Por lo tanto creo que esa es la principal función de la Fórmula 1: dar un ejemplo al resto de categorías», puntualiza Félix da Costa.
Una vez aclara su posición respecto a la función de la Fórmula 1 y las consecuencias que traen las decisiones que se toman en ella en el resto de competiciones, no duda en destacar el papel fundamental de las nuevas medidas de seguridad. Estas han permitido que se salven muchas vidas alrededor de los circuitos de carreras, aunque el riesgo ha formado parte de este deporte a lo largo de toda su historia y tampoco considera que sea bueno que desaparezca por completo si las circunstancias lo demandan.
«Es bueno que todo sea mucho más seguro, hoy en día casi no tenemos muertes y eso es algo muy importante, pero como piloto creo que tiene que haber peligro. Sé que no es del todo justo decirlo, pero es un deporte muy peligroso y por eso somos solamente una veintena pilotos por categoría y no 100.000, por lo que hay que continuar así», opina el piloto portugués.
Por lo tanto, el también piloto del DTM, apuesta por el conservadurismo para tratar de mantener vivo el espíritu de la competición, ya que uno de los principales atractivos ha sido siempre el factor del riesgo que en ocasiones trae consigo grandes lamentaciones y desgracias al mundo del Gran Circo.
Además, cuando se acuerdan nuevas medidas de seguridad, los circuitos y coches suelen verse sometidos a profundos cambios, como es el llamativo caso del cockpit protegido que se pretende aplicar en 2017 con la aprobación de los equipos, los pilotos y la FIA. A diferencia de su colega en la categoría eléctrica, Lucas di Grassi se postula claramente a favor de dicha medida.
«La situación ideal para los cockpits es que sean cerrados, como los de los coches prototipo. Es la mejor solución para la aerodinámica y la seguridad de los pilotos», apunta el piloto del ABT Schaeffler Audi Sport de Fórmula E.
El concepto que parece haber tenido una mejor acogida es el halo propuesto por Mercedes, aunque también ha recibido algunas críticas por parte de pilotos y aficionados. Sin embargo, cuenta con una aprobación mayoritaria que todo parece indicar que acabará siendo una realidad en los próximos años y que creará tendencia en el resto de categorías de antesala a la Fórmula 1.
Pablo Mena (@SobrevirajeF1)
