Hay que evitar la peor temporada del siglo de Ferrari, avisa la prensa italiana
La prensa italiana ha querido hacer balance de las dos primeras carreras de la temporada 2020 de la Fórmula 1 que se han disputado en Red Bull Ring. Tras un primer fin de semana en el que Charles Leclerc salvó el desastre de Ferrari con un segundo puesto sorprendente en el Gran Premio de Austria, el Gran Premio de Estiria ha sido completamente diferente y con la misma falta de rendimiento, la carrera terminó con un doble abandono tras un choque de Charles Leclerc a Sebastian Vettel en la primera vuelta.
La prensa italiana pide a Ferrari que comience a trabajar para evitar que la temporada 2020 sea la peor temporada de los de Maranello en este siglo. La situación es crítica, la falta de rendimiento del SF1000 es evidente y el concepto aerodinámico del monoplaza italiano es un problema. Además, el motor parece no funciona tan bien como el del año pasado, por lo que se necesitan avances inmediatos para mejorar los resultados.
Artículo del medio italiano, La Stampa, que analiza la desoladora situación de la Scuderia Ferrari actualmente.
«Increíble desastre de los rojos. El monegasco tiene la culpa, pero la sustancia no cambia: en Maranello está oscuro, se necesita un cambio rápidamente. Que dos Ferrari terminen su carrera después de un kilómetro es grave, que lo hagan por un accidente entre ellos es imposible de ver por orgullo y prestigio».
«No es la primera vez que los dos Ferrari terminan por un accidente. El choque más violento, con doble retirada, se remonta al GP de Brasil de 2019, un epílogo ruinoso de otras disputas como la clasificación de Monza y la carrera de Sochi, con consecuencias menos destructivas. En 2017 hubo un accidente al comienzo entre Vettel y Räikkönen, pero con una diferencia fundamental: los dos monoplazas comenzaron desde la Pole y la cuarta posición respectivamente, mientras que el accidente de ayer ocurrió en el contexto de una grave crisis técnica».
«¿Por qué empezaron los dos coches desde las posiciones décima y 14ª? Si los estrategas realmente habían sacrificado la clasificación con una configuración en seco, ¿por qué no se instruyó a los pilotos para que esperaran más en la confusa vuelta de comienzo? Y… ¿por qué se repiten los errores y el rendimiento no mejora?».
«En Maranello, la política interna ahora consiste en reducción de daños: significa evitar errores, obtener tantos puntos como sea posible y esperar tiempos mejores. Se necesita un cambio para evitar la peor temporada del siglo»
