Éric Boullier le da un consejo a Honda: «Debéis entender la cultura de la Fórmula 1»
La relación entre McLaren y Honda está, sin lugar a dudas, en su momento más tenso desde que unieran posturas en 2014. El equipo británico es motorizado desde la temporada 2015 por el fabricante japones Honda, provocando la vuelta de una alianza histórica entre ambas partes que tan exitosa fue en la década de los 80 con Ayrton Senna y Alain Prost, dominando con puño de hierro la Fórmula 1. Sin embargo, actualmente la realidad está muy lejos de aquellos años de gloria, y tras dos años de experiencia y a punto de afrontar el tercero, Honda sigue sin entender la tecnología V6 Turbo, no consiguiendo desarrollar un motor fiable y que de un gran rendimiento.
Además, las formas de trabajo de McLaren y Honda son muy diferentes. Mientras que los británicos llevan a cabo sus labores desde su sede en Woking, Reino Unido; Honda se niega a mudarse al país británico realizando su trabajo desde Japón y únicamente con ingenieros japoneses. Esta diferencia de filosofía de trabajo ha enfrentado a ambas estructuras en más de una ocasión y hasta el momento, no ha funcionado.
Es por ello que Éric Boullier, jefe de equipo de McLaren, ha aconsejado a Honda que opten por una vez por todas su mudanza a Reino Unido y además, adopten y entiendan la actual cultura de la Fórmula 1. En el país británico es donde se desarrolla la Fórmula 1, y operar fuera de allí es estar un paso por detrás de la competencia.
«Sólo necesitan una cosa, que es entender e integrar la cultura de la Fórmula 1. Lo que quiero decir con esto es que la forma en que nos comportamos en las carreras y en la Fórmula 1 es impulsada por un calendario, por objetivos fijos, fechas fijas, ganancias por vuelta, siempre tratamos de ir a la mejor solución lo más rápido posible. Cuando un fabricante de automóviles está ejecutando un proyecto, puede tener un par de semanas de retraso y no va a cambiar el producto y tampoco el modelo de negocio. Sin embargo, en las carreras, si no traes tu actualización para la primera carrera, en la primera carrera no estarás en ninguna parte. Esa es la mentalidad de los pilotos y debe ir a los proveedores y asegurarse de que si hacen algo en un mes, la próxima vez que lo hagan será en tres semanas, y de tres semanas a dos semanas. Valoramos más el tiempo ganado que el dinero gastado, este es un enfoque diferente del resto del mundo», comenta Éric Boullier para Motorsport.
Sin embargo, pese a que Honda Racing F1 ha empezado a invertir en una empresa de motores de Milton Keynes, Éric Boullier asegura que sigue siendo insuficiente. Operar desde Japón no es la mejor de las soluciones al estar muy lejos del centro de la Fórmula 1, ya que tanto la filosofía de trabajo como los tiempos de reacción, son muy discretos para la actual categoría reina.
«Es por eso que Mercedes está en Inglaterra, y supongo que se benefician de la cadena de suministro, de personas con experiencia en Fórmula 1. Nuestros proveedores quizás cuestan el doble que Honda, pero son tres, cuatro, cinco veces más rápido. De alguna manera, puedes darte cuenta de que la influencia corporativa no ayuda a ser eficiente. Cuanto más te comportas como una empresa corporativa, más heredas los procesor de una empresa corporativa, más lento eres, menos ágil eres, lo cual no encaja en la cultura de las carreras», finaliza.
