El equipo Mercedes revela su gran secreto para elegir los neumáticos
El equipo Mercedes ha revelado un gran secreto relacionado con la elección de los neumáticos. Ese secreto se llama Qualcomm, una compañía tecnológica de San Diego, encargados de desarrollar un sistema único para recoger los datos referentes a los neumáticos de una forma más eficaz y rápida.
La empresa americana, ha sido la encargada del estudio y análisis de los datos recogidos durante la pasada temporada y estos primeros test de pretemporada, con un sistema que reduce de una forma significativa del proceso de descarga de todos los datos y su posterior análisis, un arma muy útil especialmente para esta temporada, con la elección de diferentes compuestos de neumáticos.
«El mayor reto al que nos enfrentamos es la recogida de datos sobre los neumáticos. Uno de los aspectos clave sobre los neumáticos es mostrar la temperatura de la superficie total de los cuatro neumáticos. Esto requiere material de archivo de vídeo asociado a los datos de telemetría. Para obtener esta información rápidamente tuvimos que cambiar el orden de magnitud de nuestra investigación», explica Paddy Lowe, director ejecutivo de Mercedes.
«Nosotros no tenemos la infraestructura adecuada para descargar rápidamente todos los datos del coche. Con Qualcomm se ha desarrollado una red WiFi que nos permite recoger datos incluso antes de que el coche esté de vuelta en los pits, mientras que antes había que esperar a que el piloto llegase al garaje. Normalmente se tardaban de veinte minutos a media hora debido a que los archivos de vídeo ocupan una gran cantidad de memoria«, continua Lowe.
Ahora con la asociación con la empresa americana de Qualcomm, el equipo de Brackley ha sido capaz de reducir los tiempos de descarga y analisis de datos drásticamente. Algo que les podría dar una ventaja con la nueva normativa de neumáticos y es que con el monoplaza en pista pueden estar recogiendo datos y no esperar a que esté en boxes.
«Ahora, gracias a Qualcomm, somos capaces de buscar respuestas mientras el coche está rodando y tomar decisiones antes de que se detenga en los boxes. Teniendo en cuenta que se pondrán a prueba tres compuestos en cada GP y no dos como en el año pasado. Los entrenamientos libres del viernes, tendremos que ser capaces de evaluar tres tipos de gomas en la misma unidad tiempo, para elegir las mejores soluciones para la clasificación y la carrera», ha confesado el director ejecutivo de Mercedes.
Este nuevo sistema podría explicar el motivo de que hayan sido los que más tiempo han pasado en pista durante la primera semana de test, mientras los demás necesitan parar el coche en boxes para descargar los datos recogidos, en Mercedes lo hacen casi en tiempo real sin tener que detener su monoplaza o hacerlo en escasos segundos.
«Esta es la clave por el cual podemos hacer más vueltas todos los días«, confirma Lewis Hamilton.
El propio vicepresidente de Qualcomm Technology, Graeme Davison se ha mostrado muy orgulloso de como han ido perfeccionando su sistema de descarga de datos. Han pasado de estar obligados a detener el monoplaza en boxes durante tan solo unos segundos, hacerlo mientras el monoplaza pasa por la recta de meta a no tener la necesidad de parar el monoplaza.
«Ya estamos estudiando cambiar del sistema a 5 GHz a la de 60. Se trata de un sistema diseñado para su uso en edificios. Funciona a corta distancia, pero tiene un ancho de banda muy, muy grande. De esta manera, sería capaz de reducir la cantidad de datos que deben ser recogidos en cada carrera y seríamos aún más rápidos, la transferencia de datos sería en tiempo real«, explica Graeme Davison.
«En algunos circuitos, en realidad hemos descargado los datos mientras el coche pasó en la recta de meta. El sistema es capaz de transmitir en tiempo real, pero no es algo que intentamos hacer a corto plazo, pero estaríamos listos para encontrar soluciones si fuera necesario», concluye el vicepresidente de Qualcomm.
