• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»Entrevistas » Entrevista a Santiago Abad, piloto gallego de rallys: «Nuestra meta principal es ganar cada carrera»

      Entrevista a Santiago Abad, piloto gallego de rallys: «Nuestra meta principal es ganar cada carrera»

      Jorge Algás
      junio 5, 2016

      El equipo de TheBestF1.es ha tenido la oportunidad de entrevistar a Santiago Abad, natural de Pontevedra. Santiago afronta desde el año 2008 el Campeonato Gallego de Rallys de Montaña, donde terminó como campeón en las temporadas 2011 y 2012. Actualmente corre con un Audi TT con la configuración de DTM, sin duda un gran coche en lo que se refiere a eficiencia y fiabilidad.

      TheBestF1: En primer lugar, muchas gracias por haber accedido a hacer una entrevista con nosotros. Siempre es un placer contar con que los pilotos españoles nos cuenten su día a día en la competición. En primer lugar, ¿podrías contarnos cuándo y por qué te diste cuenta de que tu pasión era el automovilismo?

      Santiago Abad: «El negocio familiar es un taller de vehículos, por lo tanto, la mecánica ya venia de pequeño y a base de ayudar a varios amigos en competición surgió la oportunidad de ser yo el protagonista y sentarme a pilotar mis propios coches. Ahí vi que esto marcaría mi vida, aunque fuese a nivel amateur».

      TBF1: Tu temporada se reduce únicamente a las subidas de montaña, ¿nos podrías explicar cuáles son las causas de que no corras en otras categorías, como los rallys de asfalto por ejemplo?

      SA: «Principalmente la falta de tiempo, un rally conlleva mas planificación y medios para afrontarlo con garantías que una subida de montaña. Otro de los motivos es que los coches que me gustan no son aptos para rallys de asfalto, ademas influye el hecho de que me gusta mantenerlos siempre en buen estado y en los rallys se castigan bastante».

      TBF1: Recientemente has cambiado a pilotar un vehículo diferente, ¿cuál ha sido la mayor dificultad al pasar del Audi A4 al Audi TT DTM?

      SA: «La verdad es que, mÁs que dificultades, lo difícil ha sido cambiar hábitos. Realmente la dificultad existe en uno mismo, si se quiere correr mas de lo que se está capacitado. Pasamos de un coche que transmitía absolutamente todo al piloto a uno en el que las curvas se afrontan con más fe que con tacto al volante. Por otra parte, el puesto de conducción, los reglajes de suspensión, pasar de cuatro a dos ruedas motrices, etc. Son muchos cambios y requieren de adaptación tanto del piloto como de los reglajes, no hay que olvidar que el «TT DTM» es a nivel chasis más cercano a un monoplaza que a un turismo, es decir, no tiene nada que ver con el «Audi A4″. Seguiremos trabajando humildemente en sacar el mayor partido a este particular vehículo».

      TBF1: El Campeonato de Montaña supone un gran desembolso económico, ¿el dinero ganado en una temporada podría servirte para entrar a otras competiciones?

      SA: «Muy a mi pesar, prácticamente los ahorros de todo el año los invierto en hacer el campeonato, además de que nuestro fiel patrocinador hace un gran aporte y que sin él nada de esto seria posible. Éste es sin duda uno de los motivos por los que nos centramos en el Campeonato Gallego, ya que hacer el nacional esta fuera de nuestro alcance tanto por motivos económicos como por falta de tiempo».

      TBF1: De todos los títulos que has obtenido, no sólo en subidas de montaña, ¿cuál calificarías como el más especial para tí? ¿Y cuál sería el más complicado de ganar por tu parte?

      SA: «El más especial sin duda fue el primero, el del 2011. Creo que estrenar el coche con victoria era algo que ni nosotros esperábamos. Todos han tenido su parte especial por diferentes motivos, pero ganar el primero nos ha dado fuerza para continuar trabajando en la misma linea y seguir mejorando a nivel deportivo y profesional».
      «Lo más complicado de momento está siendo esta temporada. Estamos a un nivel inferior de lo habitual por diferentes problemas tanto mecánicos como de puesta a punto, incluso a nivel personal me siento un poco desanimado ya que cuando trabajas tantas horas con ilusión en un proyecto y los resultados no acaban de salir acabas bajando la guardia. No obstante espero que pronto volvamos a la normalidad y podamos dar el 100%».

      TBF1: Han pasado tan solo dos pruebas de las ocho que componen el Campeonato de Galicia de Montaña de esta temporada, ¿cuáles son tus expectativas para este año?

      SA: «Creo que pese a que los resultados no reflejan nuestro trabajo, pronto llegaran y nos veremos en posición de pelear nuevamente por el título. De todas formas, por desgracia, tener el titulo de Campeón Gallego no nos reporta prácticamente nada, así que nuestra meta principal es pelear por la victoria de cada carrera a la que acudamos».

      TBF1: Y de cara al futuro, ¿qué esperas que ocurra en tu carrera deportiva?

      SA; «El futuro es un tanto incierto. Tengo varios proyectos que me gustaría llevar a cabo y para eso tendría que apartarme un tiempo de la competición y centrarme en la construcción de, al menos, uno en concreto que me atrae mucho. Si saliera adelante, tendría una gran repercusión ya que sería algo único a nivel europeo, pero hace falta tiempo y sobre todo un gran presupuesto, así que de momento está parado».

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Smedley: «Williams estará más cerca de Ferrari y Red Bull en Canadá»
      Artículo anterior
      Williams confía en finalizar la temporada entre los tres primeros

      Jorge Algás

      "En el mundo de la F1, todo cuesta mucho. Hacer un coche, conocer un circuito, lograr un buen tiempo, ganar... algo que no es fácil. Y si uno gana, se hace mas difícil que antes seguir ganando. La F1, es una mezcla de sensaciones, luces, sombras y colores de un “circo” distinto que exige todo tipo de sacrificios y que, muchas veces, se paga con la moneda de la muerte" Carlos Alberto Reutemann

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • El problema que Aston Martin tuvo y que le hizo empezar 2026 a contrapié
      • Sainz, duro con la situación de Williams: «Tener solo 6 puntos no formaba parte ni de mis planes»
      • Mattia Binotto responde a los rumores que colocan a Carlos Sainz en Audi
      • Cómo BWT buscó pintar de rosa a Mercedes, pero Toto Wolff rechazó la propuesta
      • Cadillac admite que la salida de Graeme Lowdon no fue «de muto acuerdo»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.