• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » En Pirelli se muestran satisfechos con el rendimiento del hiperblando en Mónaco

      En Pirelli se muestran satisfechos con el rendimiento del hiperblando en Mónaco

      Irene Benito Fernández
      mayo 27, 2018
      En Pirelli se muestran satisfechos con el rendimiento del hiperblando en Mónaco

      El Gran Premio de Mónaco ha vuelto a crear gran entusiasmo. Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, reconoce que este año han tenido estrategias más variadas en comparación a otras temporadas. Para ellos, el hiperblando ha cumplido con las expectativas que ellos tenían.

      Este año, las paradas se han visto algo pronto, viéndose como los primeros en entrar no habían rodado mucho, sin embargo, los neumáticos han sido un problema para los equipos. Los compuestos más afectados han sido el hiperblando y el ultrablando, por eso los equipos intentaban deshacerse de ellos lo más pronto posible.

      Al final de la carrera, muchos pilotos reconocen que hubiesen ido con una estrategia de dos paradas. Muchos se quedaban sin gomas en las últimas vueltas, entre ellos, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, que no podían acercarse a Daniel Ricciardo.

      El piloto australiano supo gestionar sus neumáticos, sin embargo, un problema en la MGU-K le hacía perder tiempo y no poder usar más de la sexta marcha. Contra todos los problemas, Daniel Ricciardo obtuvo su merecida victoria, por la que llevaba luchando desde 2016. 

      Mario Isola ha resaltado la gran variedad de estrategias que hemos visto en el Gran Premio de Mónaco y también, los tiempos por vuelta, que eran más rápidos que los de las pasadas temporadas, gracias a la introducción de los nuevos compuestos.

      «El resultado fueron los tiempos de vuelta más rápidos jamás vistos en Mónaco, gracias también a un neumático que los pilotos disfrutaron tanto en la clasificación como en la carrera. Con el circuito en constante evolución y un nuevo compuesto al que enfrentarse, la mayoría de los pilotos lograron extraer el máximo, de acuerdo con sus diferentes estrategias», explicaba Isola.

      Max Verstappen consiguió llevarse la vuelta más rápida del circuito, con un tiempo de 1’14»260, con neumático hiperblando. Lewis Hamilton consiguió marcar la vuelta más rápida con el ultrablando y Sergey Sirotkin la hizo con el superblando.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Williams completa una horrible carrera en Mónaco: "Fue un día bastante terrible"
      Siguiente artículo
      Williams completa una horrible carrera en Mónaco: «Fue un día bastante terrible»
      Nico Rosberg: "Red Bull tiene que tener paciencia con Max Verstappen"
      Artículo anterior
      Nico Rosberg: «Red Bull tiene que tener paciencia con Max Verstappen»

      Irene Benito Fernández

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda recupera a parte de sus ingenieros con los que triunfaron en Red Bull
      • Avisan a McLaren de que fichar a Max Verstappen sería un error
      • Honda confía en convertirse con Aston Martin en un equipo referente a finales de 2027
      • Tom McCullough ha dejado Aston Martin para fichar por Red Bull
      • Stroll habla sobre el momento en el que llegó a dejar de disfrutar de las carreras

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.